一汽大众主流车型迈腾在部分地区降价的幅度超过3万元，长安福特蒙迪欧致胜的优惠超过2万元，一直坚挺的雅阁和凯美瑞也出现价格松动……当4、5月份车市刚刚连续环比下降，6、7月份传统销售淡季又到来的时候，经销商们选择的“自救”方式仍然是---降价和大降价。
　　
　　其实厂家从不轻易降价，因为这不仅降低利润，更重要的是有损品牌。因此，很多汽车企业对经销商的价格监控都非常严格，然而现在降价潮汹涌，虽然大都是经销商行为，显然已经被厂家所默许。因为，销量任务重，库存压力大。
　　
　　面对“惨淡经营”的局面，从上个月开始，部分经销商已经开始降价“自救”。不少主流中级车的终端售价已因此跌入20万元。经销商面临巨大的资金压力，为了尽快回笼资金，只好大“放血”，甚至亏本甩卖。
　　
　　与此同时，为了完成销量，厂家也不断向经销商压货，更多经销商正在被越来越多的库存积压所困扰。一位专营店的工作人员表示，由于其上个月销量只有100辆左右，没有完成既定销售目标，因此造成了库存增加。“目前的库存量大约是往常的2倍多吧，应该接近我们的承受极限了。”这位经销商表示，如果7月份市场仍然不景气，更多的经销商就会出现经营风险。据这位工作人员介绍，通常的合理库存应该是其月销售数量的1.5倍左右，如果超过这个范围就会有风险。
　　
　　相关调查显示，价格仍是影响我国消费者购车的最重要因素。当前，汽车生产成本面临上涨压力，车价却仍在各种因素影响下不断走低，在一定程度上，价格基本触底，无论对私人消费者还是政府用户，都可能是较好的购车时机。