铂锐18.2～22.7万元、新威驰9.5～12.7万元、逍客16.78～21.98万元,今年上半年，三款重量级新车相继宣布了最终的市场售价。随之而来的，是此起彼伏的质疑声。在Goolge上输入“新威驰定价过高”、“逍客定价过高”、“铂锐定价过高”，分别得到了约671000项、21400项、25600项的相关查询结果，这足以说明消费者对新车价格的高度关注。今年新车定价普遍偏高吗？将给车市带来怎样的变迁？

　　在钢材、石油等造车原材料价格居高不下，以及银根紧缩、人力成本和物流成本都大幅增加的背景下，今年汽车制造商在价格上都将承受巨大压力。07年所有商品都在涨价，只有汽车在降价。因此，汽车长期降价不符合经济规律。

　　“然而，对目前车市而言，中国多数准车主的消费能力与消费观念仍处在初级阶段，价格是买车的首要标准。因此，对于车价这个最敏感的因素，所有生产厂家都十分谨慎，不敢贸然提高已上市车型的售价，充当‘出头鸟’。面对现实，一边是制造成本不可避免地上升，另一边则是消费者习惯性的降价期待，双重压力下，厂家除了千方百计在制造过程中削减成本（如人力成本、物流成本）外，将新车的定价相应提高，以抵消原材料等制造成本的上涨比例，显然是明智之举。

　　根据国家发改委价格监测中心的统计，2月份，国产汽车价格比上月上涨0.13%，比去年同期价格下降3.17%。由于受生产物料价格上涨带动，乘用车价格仅比上月微降0.18%，但基本型乘用车价格环比上涨0.95%；商用车价格则由降转升，比上月整体上涨0.60%，其中客车价格环比上涨0.58%，载货汽车价格环比上涨0.92%。
 
　　北汽控股董事长徐和谊日前表示，近期矿石价格大幅度上涨所带来的钢铁产品价格上涨，对于我国汽车工业主要是制造环节来讲，压力比较大。“过去几年出现的较大幅度的降价和大规模的价格战会趋于平缓，特别是中级别以下的车型。”

　　此时，市场对于小车的价格能否坚挺尤为关注。刚刚进入小排量轿车车行列的长城汽车总裁王凤英认为，2008年所有的车型连续降价的可能性越来越小了，价格稳定或者变相涨价将是大趋势。