上南合并后，荣威与名爵双品牌如何运作成了业界关注的焦点。虽然在整合原南汽MG名爵之后，上汽方面一直以统一规划、统一研发、统一生产、统一采购和统一营销的“五统一原则”来表述对荣威与名爵两个品牌的规划，但是外界始终认为名爵与荣威存在直接竞争关系。

名爵：打造运动型品牌

　　由于国IV排放标准的实施，1.8T版MG7将“暂别”北京市场。
 
　　在北京一家MG名爵4S店里，一辆搭载着1.8升自然进气发动机的“迎奥版”MG7样车摆放在展厅的中央。该4S店销售经理介绍说：“从3月1日不带涡轮增压的‘迎奥版’MG7正式销售，我们平均每天都能卖出三四辆。MG7上市已半年多，很多消费者已经了解了这款车，而售价16.96万元的‘迎奥版’MG7相同配置的1.8T豪华版便宜1.7万元，所以这几天销售情况很好。”

　　据经销商介绍，符合国IV标准的1.8T版MG7将最早在今年7月重返北京市场，同时推出的还将有自动挡车型。在未来的4个月时间里，“不带T”的1.8升“迎奥运版”MG7将是主力车型。

　　据透露，虽然目前取名为“迎奥版”的1.8升自然进气版MG7只针对北京市场，但根据厂家整体规划，“不带T”的MG7不久将会在全国市场投放，并成为名爵品牌的主力车型。

荣威：主攻商务车市场

　　2月28日，1.8T版荣威750价格正式公布，18.18万元的最低售价，让荣威750的价格区间直线下探达5万元之多。

　　1.8T版750的上市，使荣威品牌在政府采购市场上如虎添翼。排量只有1.8升，低于一般公务用车配备排气量2.0升的上限。因此，在政府采购用车有限考虑自主品牌的大前提下，1.8T版荣威750敲开了公务车市场的大门。

　　从18.18万元到27.68万元，荣威750几乎覆盖了主流B级车市场全部价格区间，在这个区间的两端，则由MG7和MG7L来占领。

不存在竞争关系

　　从参数和配置上看，2849毫米的轴距和5速自动变速箱，是荣威750区别于MG7定位的最根本因素。

　　“MG名爵是运动型品牌。”上海汽车集团股份有限公司技术中心主任高卫民如此定义。

　　运动型品牌是否与小众定位挂钩，高卫民进一步解释：“荣威和名爵不存在竞争关系，也不是合作伙伴关系，而是利润共享的一家人，因此不存在品牌定位小众与否的问题。”

　　上南合并后的荣威与名爵，在相当长的一段时间内都选择了沉默，也正是因为它们的沉默导致了外界的诸多猜测。随着即将上市的差异化产品的推出，二者平行发展的框架已经展示在人们面前。