汽车市场发展，吸引更多资金进入，又使竞争加剧。为了在市场取得优势，各种车市促销方式越来越多样化：从产品广告营销、价格营销到文化营销、体验营销、跨界营销、公益环保营销、体育娱乐营销等等，令人眼花缭乱。然而，如果只是玩“花架子”，搞“假大空”很难达到预期目的。

　　竞争日益激烈的公务车市场，一直以来比较稳重，有效的促销大都体现在提高价格优惠率和服务水平上。目前看来，随着竞争加剧，各种促销概念也将会逐渐大行其道。而官员的需求与普通用户有所差异，如何摸准其需求的脉，才能做到有的放矢，实现较好效果。

价格优惠最有效

　　眼下，国内车市营销方式呈现越来越多样化的趋势，令人目不暇接，但也因为“审美疲劳”让人日久生厌，不少人也已产生怀疑和抵触。

　　很多政府采购官员表示，现在的汽车概念太多，为了突出与众不同，很多相似的车型，非要用不同的概念来表示，如果不是专业人士，根本搞不懂是款什么车。这让官员很困惑，即使想采购，也因为不太懂而放弃。
 
　　“其实目前公务车市场在性能品质差不多的情况下，官员最感兴趣的还是价格，尤其地方政府采购汽车的项目，降价比什么促销都实惠和有效”。山东省政府采购中心三部部长李凤年表示。

　　业内专家强调，有些品牌，玩所谓“饥饿营销”把戏，造成短期内加价购车，虽然增加了一时的利润，但很可能会影响品牌美誉度。 

周到服务增加后续订单

　　汽车车型被采购后，不是项目结束，而是新的开始。因为后续的服务是否到位，将影响到以后该车型的采购订单。因此，很多有心的汽车供应商越来越偏重提高售后服务的品质。

　　事实上，很多汽车品牌都有自己单独的维修品牌，但有些品牌服务有些不灵活。比如，正常情况下，汽车厂商对所销售新车2年3万公里的保修。而有些政府官员可能想多保修一段时间，个别厂家却因为规则太死板而无法满足。

　　值得一提的是，很多厂家已经注意了这个问题。比如，今年1月6日，广州本田第八代雅阁首发上市， 并捧出诱人的全新服务坐标———整车3年10万公里保修和零配件价格平均下调7%。在目前中高级轿车市场中，这不仅代表国内汽车售后服务的最高标准，并且也已接近国际上的最高保修标准。
 
　　其实，在广州本田之前，从经济型家轿到中级、中高级和高级车型，都已有厂家推出延长整车及关键总成保修期。其中与第八代雅阁有异曲同工之妙的是上海通用SLS赛威，早在此前就以3年10万公里直接与国际接轨。东风悦达起亚也在2006年宣布对所有车型实行整车3年5万公里保修，以及发动机、变速箱关键总成5年10万公里的免费保养，这在当时国内汽车企业中还是首例。同样，名爵MG、一汽奔腾和长安福特生产的沃尔沃S40也都在产品上市之日实施3年6万公里的保修标准。

　　据悉，一些厂家还对官员有更多服务承诺，这无疑增加了其在官员心目的印象分。

故弄玄虚不可取

　　某些厂商剑走偏锋，利用消费者对自己产品的追捧，以及双方之间的信息不对称，制造重重迷雾：原本只是进口车国产而已，通过夸大宣传，将在中国新上市的车说成比原来的车发动机更好，配置更高。本来只是一款中级车而已，通过炒作，说成是高档车……虽然这样的宣传能够暂时奏效，但消费者一旦拨开了云雾，看清了事实真相，对于汽车商来说，无异于玩火。 

　　浙江省政府采购中心朱文英表示，要让汽车促销达到效果，汽车营销就不应该拿消费者开涮，而应真正从消费者的利益出发，为客户创造价值，政府用户尤其如此。

　　很多官员表示，在营销过程中，别造那么多的虚伪概念。应该以符合消费者的需求为重点，并充分考虑产品的实用、安全、实惠和服务便利，这些与消费者切身利益密切相关的因素，才是企业和消费者都共同关注的。

　　显然，在汽车产品日益同质化的今天，取胜汽车市场最终的决定力量是用户，是消费者用“嘴”投票。有好的点子不等于能创出好的汽车营销，只有消费者最终认可了，才是好的营销。