油价上涨；经济型SUV企业面临严峻考验，SUV市场开始转战中高端；SUV采购标准出台；中央国家机关关于节能减排的通知，原则上不再配备越野车……这一切都使SUV市场风起云涌，迫使SUV在技术方面进行改进，以期适用国家节能环保政策的方向。
 
柴油SUV救市

　　湖南长丰汽车常务副总经理欧裕华认为：“SUV企业要想生存、发展，必须在节油上做文章。柴油SUV代表了未来SUV的重点发展方向，柴油车推广肯定是长丰拓展销量的一个突破口。” 

　　柴油SUV的市场表现明显好于汽油机车型，成为带动2005年SUV市场回升的一个重要因素。例如，华泰特拉卡推出高档柴油SUV；江铃也亮出陆风2.8T柴油车……中高档SUV都把柴油车型的开发和推广列入工作重点。

　　2005年12月30日，北京率先实施更加严格的国Ⅲ排放标准，这无异又给SUV的发展增添了一道坎。日益严峻的节能环保要求，使SUV开始向相对节能的柴油车突围。

　　业内专家认为，2005年之所以出现柴油SUV在SUV市场低迷的情况下“救市”的现象，既和国内油价、政策等大环境的改变有关，也和SUV企业在技术研发和产品创新方面实现了与国际先进水平同步有关。

　　不过SUV企业还面临一些城市对柴油车排放标准限制的尴尬。相关专家认为，政府采购具有法律赋予的鼓励弱小、促进环保的政策功能，因而政府部门应该多采购柴油车。

碰撞检验成焦点

　　相关专家介绍，SUV的设计里面本身就加强了汽车操控性，使他们在更崎岖的道路和更恶劣的自然环境下，能畅通行使。“SUV的操控性主要是通过变速箱、驱动系统、轮胎、动力转向等部件和技术来体现的”。

　　据了解，无论是领导下乡考察还是执法越野车，对安全性要求都很高。前段时间，广东省公安厅采购30辆越野车，公告中对发动机、驱动、安全气囊等方面都有详细要求，广东省政府采购中心项目负责人介绍，这只是简单的要求，更详细的还在招标文件中。新疆维吾尔自治区政府采购中心副主任董信军认为，由于其自身的构造，越野车一般比较安全，但因为走的路段很多都是爬坡或打滑的路面，对涉及到安全性方面的技术参数要求就比较高。

　　SUV企业主要通过碰撞测试结果来向消费者展示汽车的安全性。2007年，中国汽车技术研究中心共发布了4次C-NCAP测试结果，从测试结果看，SUV汽车的安全性有了显著提升。目前，正面安全气囊已经普及，车辆的安全带配置了预张紧器和限力器。

　　令人比较担忧的是经济型SUV。由于经济型SUV利润低，为了降低产品成本，许多厂家会考虑减少车辆的安全和舒适配置，这造成了经济型SUV安全性能的下降。2005年，陆风汽车在德国的“第一碰”着实让国产经济型SUV名声扫地，不过，这也在一定程度上推动经济型SUV安全性能的提升。 

强调动力性和通过性

　　动力和速度是西部地区政府用户选择SUV重点考虑的因素。云南省政府采购中心工作人员提出，应用于复杂路况中的越野车，采购人鲜少注意车辆外表是否美观，焦点主要放在实用性。像丰田霸道、长丰猎豹、帕杰罗等新车型的更新很慢，没有时尚的外观，采购量却增长比较快，就是因为它们动力性和通过性较强，能战胜西部地区恶劣的环境和路况。

　　专家指出，通过性是政府用户选择SUV车型首先考虑的技术指标。北京市汽车研究所高级工程师王凯明认为，影响SUV通过性的技术参数主要包括最小离地间隙、最大爬坡度、最小转弯直径等。 

　　随着对政府采购的深入了解，汽车厂商对SUV的动力性开始“量力而行”。应用于西北地区路况复杂的传统越野车，动力性和通过性要都很优良，但舒适性不够。反之，城市SUV舒适性就更好一些，动力性方面可以相对弱化。