豪华车的激烈竞争使厂商的经营策略发生了调整。前段时间，奥迪官方称，要改变奥迪只是“官车”的品牌形象，被认为是奥迪要在公务车市场“转身”，主要精力转向私人消费市场。
 
　　这似乎给了其他豪华车品牌在公务车市场的机会，率先行动的是北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（以下简称北京奔驰—戴·克）。前段时间，他们迅速推出了专门针对公务车市场的克莱斯勒300C 商务版。

　　上市之初，北京奔驰—戴·克执行副总裁董长征曾这样表示：公务车市场是国产300C的主攻方向之一。但是，大多数汽车采购项目，国产克莱斯勒300C只“入围”却难“被采购”。前一阵子，网上甚至出现了国产克莱斯勒300C将“停产”的说法，后来被证实为误传。

　　业内人士分析，克莱斯勒300C未被接受，价格较高是其受冷公务车市场的主因。面对如此境况，克莱斯勒开始调整策略，不断丰富产品线、提高服务水平，期望打破当前进展缓慢的局面。

推新车 冲市场

　　在当初“唯我独尊”的市场条件下，1999年国产奥迪很快在官员心目中确立了品牌影响。后来，其他豪华车品牌逐渐国产，竞争空前激烈，奥迪、皇冠等品牌纷纷专门推出“公务版”车型，树立在公务车市场的品牌影响。

　　作为后来者，克莱斯勒300C也想用此方式赢得官员青睐——为官员量身定做克莱斯勒300C商务版。这款在原克莱斯勒300C 2.7L豪华版基础上减了配置的车型，价格也降到了30万元，从而达到了副省部级干部配备汽车的标准。

　　业内人士质疑，减配后的克莱斯勒300C还是原来的品质吗？对此，北京奔驰—戴·克招标采购项目经理孙学军解释：“克莱斯勒300C商务版在动力、安全等主要配置方面没有改变，是款提高了性价比的车型。”

　　由于价格和排量没有类似的车型，克莱斯勒300C商务版与奥迪的车型很难比较。但是，对比皇冠2.5 Royal特别版、新天籁230JM新春版、林荫大道2.8L舒适版等车型，则在价格区间上重合，势必与这些车型正面较量。

　　由于克莱斯勒300C价格偏高，影响了其市场空间，北京奔驰—戴·克计划推出一款B级车，以丰富其产品线。

　　北京奔驰—戴·克9月10日宣布，此前一款被称为“赛百灵”的克莱斯勒B级轿车Sebring中文名称定为“铂锐”，原因是“赛百灵”女性味太浓，“会缩小用户群”。

　　据了解，国产后铂锐采用D-VVT技术的2.0升、2.4升和2.7升三种排量的发动机，专为“70”年代出生且事业有成的精英人群量身打造。业内人士估计铂锐的最低价格可能会在17~19万元之间，比较有前途的做法是将最低价格定在18万元左右，这样铂锐可以用比较明显的性价比优势来弥补品牌影响力的不足。

降价格 越门槛

　　按照合资公司的产品生产计划，克莱斯勒300C商务版并没有在首批生产名单之中。当时，德国公司方面想用首批推出的三款车型在国内豪华车市场打出一片天。然而，由于市场开拓并没有想象中的那样顺利，国产克莱斯勒300C不得不把公务车市场作为其立足市场的突破口。
 
　　董长征把首批克莱斯勒300C的政府用户定位于“新式公务员”。但由于价格超出了相关公务车配备标准，一些官员虽然青睐却在采购资金上无法落实。或许为了要越过这尴尬的价格门槛，克莱斯勒300C商务版方才被紧急推出。 

 　　“我们多次建议降低价格或推出减配置的车型，”北京奔驰—戴·克内部人士透露说，“但德方刚开始并不同意，认为这会降低汽车的品质，影响克莱斯勒的品牌形象。后来经过多次建议，他们终于‘狠心’牺牲利润，在不降低品质的前提下减少一些配置，推出价格较低的商务版，也算是对中国市场的让步”。

让利润 升服务

　　事实上，其他豪华车品牌也曾推出过专门针对政府采购市场的公务版车型。主要车型有奥迪A61.8T公务版、皇冠2.5公务版、天籁2.0L公务版等车型，都是面向公务车市场的，据说“利润微薄”。
 
　　不少政府采购官员们分析说，虽然这是汽车厂家对官员的主动示好，但并不表示官员一定会买帐。浙江省财政厅政府采购监管处副处长陈志仁认为，除了价格，官员购车还有品牌、性能、安全、配置、服务网络等多方面的考虑，最关键的还在于要让官员“了解和认可”。

　　于是，为了提升服务能力，北京奔驰—戴·克与克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司9月19日联合推出“克莱斯勒/Jeep”系列产品服务品牌———“关爱随行”， 这是北京奔驰—戴克推出的自己的首个服务品牌，其中包括“在非工作时间提供直至零时的车辆维修与保养服务”和“远距离跨省出行遭遇车辆故障将获免费返程机票”等。据悉，此举借鉴了宾利、奔驰、雷克萨斯等高级豪华车品牌的尊贵服务理念。北京奔驰—戴·克大客户相关人员表示说，这种服务理念对政府用户将更加重视。
 
　　“厂商推出专门的服务品牌固然好，但重要的是要真正落实，要让官员真正了解和体验到，尤其是一些边远地区更要重视。”内蒙古政府采购中心索利亚说。

　　索利亚的这一观点代表了大多数官员的心声，也给了北京奔驰—戴·克不小的挑战。因为，对于刚刚建立起来的服务网络，要做到“无缝隙”的信息反馈和宣传推广、完善网络，势必会使销售成本增加。如何从中突围？将是北京奔驰—戴·克销售部门重点解决的课题。