9月6日，许久没有推出新车型的郑州日产汽车终于“扬眉吐气”，两款全新车型——御轩MPV、奥丁SUV在郑州国际会展中心隆重上市。一次性推出两个系列共8款新品，在郑州日产14年的发展史上是空前的。此举标志着郑州日产步入了新的发展时期。

在动感十足的少林功夫表演中，新城市化SUV奥丁亮相

　　御轩MPV售18.98万～19.98万元，主要瞄准金杯阁瑞斯和江淮瑞风商务车，奥丁SUV的价格为13.18万～17.98万元。据介绍，企事业单位是两款车型的重点攻占对象。

专注轻型商用车

　　随着日产和东风两大股东参与郑州日产的整合，郑州日产未来在东风合资体系中已定位为日产和东风的轻型商用车生产中心。

　　郑州日产董事长朱福寿表示，郑州日产专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展。至此，郑州日产的中长期战略定位得以明确。根据新的定位，郑州日产将在商品规划、组织机构和工厂建设等方面做相应调整。在未来2～3年内，郑州日产的汽车年销量将突破10万辆。

　　此次全新车型之一的御轩使用的是轿车平台，将来郑州日产会不会借此生产轿车呢？东风汽车有限公司的副总裁，负责NISSAN品牌轻型商用车业务在中国拓展的冈崎晴美称，现在日产轿车生产主要放在广州的花都，今后日产汽车公司和东风有限及郑州日产还会进行内部的交流和协商，经过协商后，会有明确的答案。
 
　　冈崎晴美的弦外之音，让人不能不理解为：在日产的布局中，除了花都、襄樊之外，地处中原腹地的郑州除了具有商用车基地功能之外，也不排除成为轿车生产基地的可能。

行业用户接近50%

　　五年中，仅靠皮卡、帕拉丁两款车型度日的郑州日产，车型单一、市场单一、销售单一，工业销售产值却完成了3.26亿元。其中，行业和个人用户各占50%的比例。

　　帕拉丁车型在政府采购市场的认可度比较高，在公安、卫生、电力、石油等部门都有一定量的采购。
 
　　郑州日产总经理郭振甫总结，其之所以能在行业用车中取得较好成绩，主要有两方面的原因：第一，专门设立有一个实验部，产品满足各个行业，不管是公安、电力、石油、高速公路巡逻，表面上叫帕拉丁，实际上蕴含无数的市场变化，很多车型都做了很多改装措施，以便满足个性化的需求，这是郑州日产之所以在行业用车占领优势始终如一的重要原因；第二，真正将“一对一的贴身服务”落到实处。企业有一套详细的服务管理体系，各级经销商环环相扣，真正做到为政府用户贴身服务，例如，每月定期给用户打电话询问使用情况；提醒应该注意的问题；定期提供免费维修等等。

　　郭振甫表示，帕拉丁的成功经验会继续使用在御轩和奥丁身上，以期在政府采购市场获得更大份额。

奥丁和帕拉丁不会同室操戈

　　奥丁脱胎于帕拉丁，两者在价格、排量等方面都有相似之处，是否会出现“本是同根生，相煎何太急”的局面？

　　郑州日产董事长朱福寿表示，帕拉丁和奥丁是相互依存、相互补充的关系。他进一步介绍，近年来，以舒适性见长的城市型SUV销量较好，为了适应这种需求变化，郑州日产开发出新城市化SUV奥丁。前者只有汽油版的，后者既有柴油版、又有汽油版；前者在2.4排量中没有手动档，后者既有手动档，又有自动档；前者只有两驱型的，后者既有四驱型，又有两驱型。

　　郑州日产高层认为，奥丁必将会给现有中级SUV市场带来强有力的冲击。但业内专家分析，现在购买越野车的人开始更倾向于购买纯正的越野车，城市化SUV和前几年相比有降温趋势，所以奥丁出世的时机是否恰当还要等待市场的检验。

明年初登陆北京市场

　　据了解，目前北京市场上还不能销售奥丁和御轩。原因是北京的环保要求是国III＋OBD。而目前御轩和奥丁的环保标准才达到欧II。厂家表示，将会尽快通过北京的环保检测，将带OBD的车型投放到北京市场，预计明年年初将在北京市场上见到这两款车。另外，由于同样的原因，在上海、广州和深圳的上市也将推迟一段时间。
 
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　　东风自主新标识亮相

　　郑州日产新推出的奥丁和御轩，首次采用了五边形的东风自主品牌新标识，这也是该标识自设计以来的首次运用。 

　　新旧车标的区别主要体现在标志的外延，新车标加入了一个钻石形状的外延。郑州日产市场部的人称：“我们要做钻石级商用车基地。”郑州日产董事长朱寿福表示，这个五边形标识是由东风自主设计并首次使用在新推出的这两款车型上，用新标识是为了改变东风只生产卡车的印象。