地市汽车采购规模有限，如何形成规模优势，向供应商争取更大价格及服务优惠，不少地方都在根据自身实际进行积极探索，四川省成都市就是其中之一。

　　8月27日，受四川省成都市机关事务管理局的委托，成都市政府采购服务中心对外发布征求函，宣布近期将采用公开招标的方式采购一批黑色小轿车(约44辆)，确定一个中标车型。

　　“这批公务车将只确定一个中标车型，主要是为了形成规模优势，可以向供应商争取更高价格优惠率”，本项目联系人刘福辉说。

　　据介绍，成都市每年公务车采购量并不大，只有约200多台，这对汽车供应商的吸引力相对较小，即使是按协议供货的价格采购，价格优惠率也只有1%~3%。刘福辉认为，如果确定一个车型，因为采购数量上规模，就可以要求供应商报出更高的价格优惠率。
 
　　本项目公务车辆的政府采购价格最高限价为22万元，为了达到节约财政资金和公务车辆配置的要求，招标文件中拟对投标人投标车辆(车型)目前的市场销售价格或优惠率提出要求。评分设置主要包括价格（45分）、技术评定（40分）、商务条件（15分）。

　　刘福辉透露，因车辆的技术比较复杂、不同品牌、车型之间的价格以及配置均有较大的差异，为了保证该项目的顺利实施，该中心将于9月4日下午召开座谈会，对本次招标初步的采购方案征求采购人和供应商代表的意见和建议。

　　座谈会将讨论确定哪个中标品牌（型号）车辆、在后续零星采购工作中应当怎样享用这次招标的成果、对后续采购价格如何确定等方面的问题。
 
编看编想 

  　　全省联动可扩大规模 

  　　成都是较早实行汽车协议供货的地市之一，由于采购规模有限，较难吸引汽车供应商参与的热情，因而采购价格也得不到较大优惠。这其实是很多地市汽车采购面临的问题。

　　此次成都采购某一批车时确定单一车型，形成了一定规模优势，可以成为与供应商争取优惠率的砝码。确定一个中标车型固然是好，但对采购人来说，选择的余地缩小了，其多样化的需求不能得到满足；其次，目前市场车型空间丰富，同价格同档次的车型非常多，如何选出一家，又能体现公平、公正，将考验代理机构的智慧。

　　事实上，除了成都，四川省省级单位也早已实行汽车协议供货，如果把四川省省级单位、成都市级单位的汽车采购需求统一起来，进行协议供货对供应商的吸引力会更大。或者再扩大一步，把整个四川省的所有地区的汽车采购需求统一起来，实行全省联动的汽车协议供货。

　　目前，江苏、浙江、山西等省都已经实行了全省联动汽车协议供货。事实证明，这种模式形成的规模优势更加巨大，对供应商吸引力也更大。（笑弋）