政府采购市场的吸引力越来越大，许多以前从未关注过此市场的车型纷纷涉足。
 
　　中直机关汽车协议供货，既像一个五光十色的舞台，更像一个刀光剑影的战场。在这个战场上，老牌劲旅固然宝刀不老，新生剑客却也初试锋芒。

　　这股新生的代表力量，包括“旧瓶装新酒”的一汽红旗，也有洋为中用的南汽名爵；有走俏私人市场的吉利汽车，也有日系车代表长安铃木。这些新车型，大都是第一次参与中央单位的汽车采购项目，它们希望凭借自身的优势，在这个迅速发展的市场上找到一席之地。

一汽红旗：力推高端

　　按说不该把红旗列为新手，因为早在建国初期至改革开发前，红旗一直坐享“官车”宝座。那时候的红旗轿车是政府采购市场的宠儿，大大小小的官员都以坐红旗为荣。然而，90年代初，奥迪的国产，使红旗轿车技术落后、性能欠佳的缺陷突然放大。
 
　　被突然打蒙的红旗轿车，在相当长时间内都没缓过劲来。直到近几年，红旗轿车加大研发力度，重新定位市场，才逐级焕发新的生机。

　　经过几年的卧薪尝胆，红旗轿车在自主平台上，研发出HQ3红旗轿车，这款定位于高端市场的豪华座驾，在上海车展一推出就引起了广泛关注。不仅是因为其卓越的性能，更是因为在一定程度上它代表了自主品牌汽车的最高水准。

　　新红旗轿车虽然定位于高级官车，但由于其刚推向市场，较少参与有一定规模的汽车采购项目。此次参加中直机关汽车协议供货，红旗轿车放下架子，报出10%的平均优惠率，对政府采购市场的野心不言自明。凭借如此力度，红旗最终顺利入围。

南汽名爵：洋为中用的典范

　　正当国内汽车产业的理论家们还在探讨中国汽车工业自主发展的多种模式时，南汽集团已经以惊人的勇气和气魄为自主汽车发展增加了一个新案例。

　　2005年7月，南汽集团收购英国老牌汽车绝大部分知识产权和生产线的消息，不仅让国内汽车产业目瞪口呆，更震动了国际汽车行业。

　　有人说，本次收购使南汽集团的汽车研发水平上升到一个新的高度，大大节省了其开发新技术的时间。
 
　　完成收购后的短短时间之内，南汽集团以惊人的速度推出了第一款新平台上研发出的车型——名爵。
 
　　这款车虽然还未正式上市，但仍然表现出了对政府采购市场的重视。此次参与了中直机关汽车协议供货的第一包和第二包，最终得偿所愿，顺利中标。

吉利汽车：鲶鱼效应能否延伸

　　吉利汽车是国内汽车产业的另类，在李书福的大嘴“煽忽”下，吉利汽车迅速成长为中国汽车产业最活跃的“鲶鱼”。这条“鲶鱼”打破了汽车产业的常规格局，开创了最活跃的发展模式之一。
 
　　但是，早期的吉利汽车在“造老百姓买得起的汽车”的口号下，几乎放弃了政府采购市场。李书福也在多个场合表示，吉利汽车还没有适合政府官员的车型。

　　随着在低端市场的持续增长，吉利汽车开始逐渐向具有更高利润空间的中高端市场挺进。远景是目前吉利最高端的车型，这款车曾被商务部的高层领导称为“完全适合政府需要”的车型。但吉利汽车大客户经理陈敏却很低调，“我们还是政府采购市场的新军，主要是来试试路。”
 
　　吉利汽车的鲶鱼效应激活了整个国内低端汽车市场，而且这种效应正逐渐向更高端市场蔓延，能否在政府采购市场掀起波澜，让我们拭目以待。

　　此次项目，吉利汽车虽然成功入围，但有官员表示吉利汽车品牌和产品尚未得到官员广泛认可。

长安铃木：“混血”结晶战市场

　　高性价比的日系车一推向中国市场就受到了欢迎。它们大多数都立足中端市场并向高端市场拓展，只有长安铃木，从国产以来就剑走偏锋，在低端市场精耕深挖，其奥拓、羚羊、雨燕一直在10万元以下市场占有一席之地。

　　目前，长安铃木的策略也发生了变化，其第一款国产中级车天语SX4已于去年底上市，此次参与中直机关汽车协议供货的也是该款车。天语SX4是铃木的第三款全球战略车型 ，也是其进军中级车市场的首款三厢轿车，欧日“混血”的结晶。

　　目前，长安铃木在政府采购领域品牌认可度不高，此次也未入围，在政府采购领域的品牌认可度也是长安铃木需要首先解决的问题。