日前，国家发展和改革委员会公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中，符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有95家生产企业的2374个车型；不符合标准的有444个车型，涉及55家生产企业。不符合标准的车型将停止生产。

　　去年10月，发改委公布了首批新定型乘用车产品的燃料消耗量，其中涉及34个企业的409个车型，均为达标产品。此次公布油耗的车型中，不达标产品超过了10%，包括轿车、多功能车、微型客车、轻型客车等车型。

　　业内专家指出，汽车燃料消耗量公示有利于促进企业进一步淘汰落后产品，采用先进技术，提供更节能的产品。同时，有助于引导消费者更多地采用节能产品，自觉参与建设资源节约型社会。现在，不同渠道提　供的油耗值往往按不同的标准测得，夸大产品节能效果的情况较为普遍。燃料消耗量公示制度，是国家指定检测机构按统一标准检测的结果，便于消费者掌握真实可靠的油耗信息。

　　国家发改委表示，对新定型车型和在生产车型燃料消耗量进行公示，已成为一项常规性工作。汽车燃料经济性标准整体计划也在分步推进中。轻型商用车的燃料消耗量限值标准已经报批，即将发布。2008年1月1日起，乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准，乘用车的在生产车型则从2009年1月1日起执行。第二阶段燃料消耗量限值将比目前平均再降低10%。
 
延伸阅读

　　《乘用车燃料消耗量限值》国家标准是中国首个乘用车油耗强制性国家标准，出台的深层背景在于，中国汽车工业经过几年的迅速发展，汽车保有量快速增加，到2003年，车用燃油消耗就达7000万吨，相当于全年石油消费量的三分之一，为了控制汽车油耗、节约石油能源，国家紧急出台了“标准”。

　　按照“标准”规定，新开发车型从2005年7月1日开始实施第一阶段限值要求，从2008年1月1日开始实施第二阶段限值要求；正在生产的车型分别比新开发车推迟一年实施。其中，整备质量为1吨的乘用车在第一阶段的燃料消耗限值是8.3升/百公里，第二阶段是7.5升/百公里；整车整备质量为2吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里，第二阶段的限值是11.5升/百公里；整车整备质量在2.5吨～3.5吨的乘用车第一阶段的燃料消耗量限值是15.5升/百公里，第二阶段的限值是13.9/百公里。

　　按照标准的第一阶段，目前国内有90%的汽车企业都达到了相关标准，因此无需担心。关键部分在第二阶段，专家估计目前国内达到第二阶段标准的汽车企业不到20%，这就意味着无论对于民营、国企还是合资企业，提升生产线的生产水平或引入新的生产线成了当务之急。

部分不合格轿车一览：

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