6月26日，继江苏、浙江之后，山西首次在全省实行汽车协议供货全省联动。来自全国的32家主流汽车厂商参与了角逐。

　　据了解，此次汽车全省联动项目共分为12个包， 除了常用的轿车、商务车和越野车之外，还有轻型客货（皮卡）和微型面包车。本项目经过专家紧张、严谨的评比，于27日公布了评标结果。微面和轻型客货（皮卡）车由于投标厂商较少，全部预入围。而在轿车、商务车以及越野车领域各厂商展开了激烈的“厮杀”。

山西省首次汽车协议供货全省联动开标现场。

　　61款轿车车型激烈“拼杀” 轿车市场这次按照价格区间和排量分为5个包，共有60多款车型参加投标，其中12款未进入预入围名单。

　　竞争最激烈的两个包集中在25～35万元的第一包和5～10万元区间的第五包。第一包共有一汽轿车、东风日产等8个汽车厂商参加角逐，经过严格的筛选，荣威750和上海大众的帕萨特领驭被淘汰。而在参与第5包投标的14个厂商中，重庆长安、华晨金杯、广州本田等四个厂商的四款推荐车型落选。

　　商务车淘汰率超过21% 山西山形较多，地形崎岖的特点，也吸引了越来越多的商务车和越野车厂商，此次在这两者之间的竞争也是暗流涌动。

　　商务车市场这次按照价格分为20～35万元、10～20万元两个包，两个包的投标厂商都超过了5家，其中10～20万元的区间更是吸引了9家厂商投标。而商务车的淘汰率也是所有车型中最大的，淘汰率超过了21%。其中江淮瑞风在10～20万元区间中落选令人大跌眼镜，华晨金杯在此包中表现不佳，广本在20～35万元之间成为五个厂商中惟一的不幸者。

　　中低端越野车市场竞争激烈 尽管还没有出台越野车的采购标准，但采购大排量进口越野车的单位越来越少，取而代之的是性价比较高的国产车型，这次的越野车招标也体现了这个特点。

　　25万元以上的区间，投标厂商都少于5家，全部预入围。而在25万元以下的第10包，则有9个厂商参与投标，其中东风本田和湖南长丰两家落选。

　　据悉，所有预入围车型经过公示后，6月28日，山西省省级政府采购中心将组织专家对预入围厂商进行竞争型谈判，以确定最终入围品牌。

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