在“山西省省公务车协议供货全省联动研讨会”（以下简称‘研讨会’）结束后，山西省财政厅政府采购处处长琚良太终于有了一点空闲的时间，接受了记者的采访。

　　当记者来到他的办公室的时候，琚良太正在和采购人单位的工作人员探讨标书编写的问题，送走来客，琚良太连口水都没喝就和记者谈起了“山西省公务车协议供货全省联动”的监管情况。

　　在谈到“公务车协议供货全省联动”的优势时，琚良太的话匣子打开了，他滔滔不绝的告诉记者：“‘公务车协议供货全省联动’实现了政府采购规模和效益的结合，使用这种方式，能够吸引更多的汽车制造厂商参与竞争，促使车辆的采购价格有所降低，供货更加及时，服务质量进一步改善，车辆采购越发规范。同时，这种采购方式，还能够充分发挥政府采购的政策性功能，让更多的环保型、节能型、国产化程度高的车型进入到公务用车市场，使政府采购服务社会、扶持我国经济发展的功能得到淋漓尽致的发挥……”

评分办法支持国货和创新

　　记者在“山西省全省联动项目实施方案”中发现，如果该车辆具备节能、环保的功能或者国产化程度较高，将加5分，而其他省市对此只加3分或者3分以下。

　　谈到这一点，琚良太表示：“目前，我国机动车数量与日俱增，机动车排放的大量尾气成为环境恶化的‘杀手’之一，因此，这次公务车采购，我们将进一步加大对公务车节能、环保指标的考核力度，并将其作为此次评标文件中的一项重要内容。同时，车辆国产化程度的高低也是此次评标文件中的重要内容之一，这主要是为了发挥政府采购服务我国经济发展中的重要作用。凡是进入‘环境标志产品政府采购清单’中的车辆，此类车辆的供应商就可以得到这5分。”

　　“国产化”的标准又是如何界定的呢？“这个标准比较难于界定，目前我国对于国产化没有一个明确的定义，这给我们的工作带来很大的难度。我们通过考察研究，决定将凡是在我国生产的车辆确定为国产化车辆。当然，这个标准也不是不能更改的，如果各个地市有任何意见和建议都可以及时向我们反映，我们开这次座谈会的目的不就是为了广开言路吗”？琚良太微笑着告诉记者。

司机加入专家组

　　据了解，此次评标专家的组成也与众不同，此次评标委员会由7人组成，不仅包括山西省财政厅从专家库中随机抽取的汽车专业技术人才，而且还包括省级机关车队的队长等人。
 
　　“这样安排就保证了这次评审专家不但包括了理论的专家，而且也涵盖的实际操作的人员，尤其是车队的队长，我认为他们参与评标的作用将会非常突出。” 琚良太如是说。

　　“比如，上次我坐一个老司机开的车，刚刚开出不到5分钟，他就告诉我，这个车的底盘很稳，而且方向盘很轻，这个车更加适合上高速，跑长途。当时我就感到，虽然这些老司机对理论知识掌握的程度比不上专家，但是，他们的实际操作经验非常丰富，如果有他们参加评标，更能体现评标结果的公平性与专业性”，琚良太举例解释道。

　　同时，在此次“研讨会”上有些地市采购办的负责人提出，虽然，评标委员会中已经包括了由随机抽取而产生的2名市级应用技术代表，但是能否进一步扩大地市专家的比例，这样更加便于经验的交流，也便于地市的评标专家提高自己的专业水平。

　　对此，琚良太表示，这个意见他们会考虑，这样做还可以让他们吸收各个地市先进的评标经验，能够在更大程度上确保评标过程的透明性，结果的公正性。

动态管理严把质量关口

　　“虽然，我们这次采购活动聘请了多方专家，对供应商进行了严格的筛选，并邀请了山西省纪委以及监察部门的人员进行现场监督，这在一定程度上保证了中标供应商的质量，但是，这并不能保证他们供货的质量和售后服务的水平。为了确保供应商供货和售后服务的质量水平，提高时效性，山西省将对此次中标供应商实行动态管理。”琚良太说。

　　琚良太如此解释，所谓“动态管理”就是财政部门将会会同相关机构人员对中标供应商进行定期检查，并根据供应商的违法程度进行不同的处理，比如，不退还保证金，剥夺下次投标次采购项目的资格，甚至将违法供应商列入黑名单等等。“我认为，对违法供应商来说，‘黑名单’是最具有杀伤力的‘武器’，一旦供应商进入了‘黑名单’，就意味着他不但将失去政府采购这块大蛋糕，更重要的是他将丧失信誉度，因此我们要充分利用这个有力的工具。”

　　“以上我介绍的种种想法和措施，只是我们在考察、研究后的一个初步设想，具体效果如何还必须通过实践的检验，而且此次‘研讨会’上一些采购办负责人提出的一些问题，也进一步开拓了我们的思路，我们将进行认真地研究，完善此前的想法，保证我省第一次‘公务车协议供货全省联动’真正实现规模效益双丰收。”在采访的最后，琚良太笑着表示。