“奥运会期间我们要削减当时道路流量的20%到30%，对应的车辆数在100万到120万左右。”18日下午，在北京奥运新闻中心举行的“北京第四阶段缓解交通拥堵情况”新闻发布会上，北京交通委员会副主任刘小明做出上述表示。他认为“从现在我们所研究的措施来说，完全可以达到这样的目的”。

　　对此，北京奥组委高级顾问魏纪中表示，“无论通过何种方式在奥运期间对交通进行管理，都需要将尽可能少的给市民带来不便作为基本原则。”

　　奥运时机动车将达330万

　　“感冒是偶发性的问题，而交通拥堵对于北京来说看样子是进入了一个常发阶段。”昨天的发布会一开始，刘小明做了这样一个形象的比拟。

　　据介绍，从今年1月1日至今的数据显示，北京每天新增机动车数量达到了1060辆，按照这一速度，预计今年5月北京市机动车总量将突破300万大关。刘小明在发布会上坦言，“今年交通疏堵面临巨大压力”。

　　根据预测，奥运会时北京机动车的拥有量将达到330万辆左右。

　　高排放车辆将受限制

　　在中非论坛期间，北京采取了包括70%的公车停驶等限行方案保障路面交通通畅，有记者提问，奥运会期间会否采取类似的疏导方式？对此，刘小明认为，中非论坛的经验并不完全适用于奥运会。他分析，中非论坛时间很短，同时还是周末，所以针对奥运会时的交通需求管理的一些措施，可以借鉴中非论坛的经验，还要借鉴其他举办过奥运会城市赛时交通管理的经验。

　　“亚特兰大控制了近250万辆机动车，我们北京刚才说要控制100万到120万辆机动车，这其中高排量的机动车肯定会控制的，因为环境的缘故。”刘小明表示，奥运会期间不仅会限制一部分公车上路，而且还会结合北京城市环境，特别是大气质量的保障，对于一些高排放的车辆肯定会进行必要的限制，同时北京市交通委员会倡导私人小汽车的拥有者停驶或者是少开私家车。但是，他未对“高排放量”做出定义。