3月27日，南汽在自己60周岁生日之际高调宣布MG名爵正式下线，名爵旗下的MG7系列、MG TF跑车多款车型终于向世人揭开了神秘的面纱。这也是南汽集团在收购英国罗孚后，首次将百年老品牌——名爵（MG）品牌车型实现投产。

用品质赢政府市场

　　MG7系列外表大气、稳重，将全力冲击中高级轿车市场，南汽集团副总经理、南京名爵汽车公司总经理张欣表示，MG7系列符合公务用车市场的需求，尤其是加长版，更多地考虑了政府用户的需要。

　　“前段时间，MG名爵品牌部的相关人员到我们公司，了解参与政府采购的情况，以及各地公务车采购的具体状况”。南京菲亚特相关销售人员介绍。看来MG名爵在车辆下线之前就做好了进军公务车市场的准备。

图为南汽名爵下线现场

　　公务车市场的需求越来越大，每年以近百亿元的速度在增长，加上公务用车的示范效应，MG名爵没有理由不在此市场精心经营。

　　作为同一个技术平台的两个品牌，荣威和MG名爵不可避免地被放在一起进行比较，在政府采购市场同样如此。众所周知，谁先征服了用户，谁就能抢得市场的先机。据悉，荣威已经抢在了前面，在不少地方的公务车采购项目中得到认可。

　　对此，南汽的领导者们认为，质量才是品牌的生命，是品牌得以延续的根本，所以在一切准备工作尚未就绪的情况下，他们不会贸然跟进，而是选择在恰当的时机抛出一些动作，为品牌的下一步推广造势。张欣坦率地表示，目前MG名爵还有部分技术测试没有完成，等所有的准备工作都“尘埃落定”之后，MG名爵会在第一时间送到消费者面前。

酒香也须多吆喝

　　对于MG名爵的竞争对手这样一个敏感话题，张欣说了三个条件，第一，必须是国际品牌，因为MG会保持原汁原味的英伦风格；第二，车长4.5～4.99米；第三，功率是在183～253千瓦之间。他认为，目前国内MG名爵轿车的竞争对手并不多。

　　尽管上汽和南汽都尽量避免把两者放在一起进行比较，张欣的“第一个条件”显然是想把荣威排除在外，但两者与生俱来的“血缘关系”让人不得不对其进行对比，实际上两者也在暗中较劲。

　　荣威已经高调上市，在政府采购市场更是一路敲锣打鼓，产品还没有上市就以自主品牌的身份参加中央国家机关政府采购中心2007～2008年的汽车协议供货，还给出１０％的高优惠率；此后又参加了江苏省2007年上半年汽车协议供货全省联动；3月22日，浙江省举行汽车全省联动招标，上汽的样车荣威引起了政府官员的极大兴趣，荣威也给出了4.7%的优惠率。

　　据了解，在销售网络方面，上汽直捣南汽腹地，全国最大的荣威4S专卖店在南京建成，并且成为全国首家拿到荣威展车的4S店。

　　江苏省政府采购中心人员介绍，荣威在江苏的公务车市场销售不错，对于MG名爵，却“只闻其名，没见其人”。此次MG名爵下线，邀请了江苏省、南京市的有关领导，却没有邀请负责采购的第一线人员。
 
　　即便是拥有纯正血统，在国内MG名爵并不出“名”，名牌的认知度还有待提高。“让心跳加速”的品牌概念虽然提出来了，但如何让被消费者深深记住是南汽在MG名爵上市前急需解决的问题。 
  
　　南汽欲借国际品牌复兴
 
　　“国际品牌”一直是南汽高层领导在MG名爵下线现场屡次提到的字眼，也是他们认为MG名爵区别于其他竞争对手的一个重要标志。

　　南汽集团董事长王浩良在下线仪式上也说：“MG名爵项目的价值在于，它是基于拥有国际化品牌基础上的全新概念的品牌，开创了“以我为主、不再受制于人”的国际化品牌的全新发展模式。”
 
　　从MG名爵下线中，南汽的领导者们对其战略意义的表达，以及极力突出国际品牌的概念，可以看出，南汽已把复兴的希望压在MG名爵项目上。

　　南汽在中国汽车史上是有过辉煌的，但近年来却效益不佳，只有旗下的南京依维柯还比较“辉煌”，其他的几个“孩子”都不太争气。据了解，为了再造辉煌，南汽把所有能用的精兵强将都调到了MG名爵项目上，原南京依维柯的总经理张欣被调任南汽MG总经理，南京菲亚特商务部的精英也前往MG公司工作等等。
 
　　“即使瓜好，还要王婆来夸”，MG名爵这个国际品牌如何尽快被消费者认知，是最关键的问题。专家认为，南汽可以把公务车市场作为一个跳板，首先，MG名爵定位于中高档车，政府部门是其一个较大的买方；其次，公务车市场是私人市场消费的指南针，被政府官员认可，品牌认知的速度会大大加快。