（之一）得公务车市场者得天下

　　再过3天，北京国际展览中心将是汽车的盛会。几乎所有国内外汽车企业和品牌云集于此，550多辆展车的数量创下历届之最，中外品牌同台竞技，各式新车争奇斗妍。

　　豪华车展是中国汽车工业近10年年均10%速度惊人飞跃的缩影。2006年中国汽车产量预计将达到700万辆，成为世界第三大汽车生产和消费国。与之对应的是，汽车品牌应接不暇，新车新款层出不穷，价格反而飞流直下。

　　与此同时，越来越多的汽车企业关注政府采购市场、拼抢政府采购市场。一汽丰田、广州丰田、东风日产等合资企业强势进入，奇瑞、华晨、江淮等自主品牌积极参与。原本两三个合资品牌唱对台戏的公务车市场近两年群雄逐鹿，硝烟弥漫。

　　吸引中外汽车企业全力拼争的背后是，“公车”消费规模的稳定增长、对产品品牌的提升作用、对企业和个人消费的拉动效应。一汽大众奥迪和上海通用君威的成功案例表明，谁能站在政府公务车市场的潮头，谁才是汽车市场真正的霸主。

千亿美餐 蛋糕大

　　近几年，在我国政府采购市场上，最大的订单来自汽车，增幅最大的项目也是公务车采购。

　　据中国机械工业联合会统计，汽车采购额在政府采购物品中始终占据前三位：2004年全国政府公务用车采购金额为500亿元，占到政府采购总金额的1/4；2005年增加到600亿元；2006年政府用于公务车采购的财政支出预计将达到700亿元。照此增长速度，到2010年，全国公车采购金额有望突破千亿元。

　　从全国部分省份的采购数据也可看出，每年的公务车采购数量和金额或明显上升，或相对平稳，鲜有下降的。湖南省2004年共采购了3000多辆车，2005年在此基础上多了400多台；山东省2004年共采购了7600多辆公务车，2005年则达到9000多台；新疆2004年只采购了1000多辆，2005年却比2004年多了近2000辆车。

　　公务车采购市场不仅是数量和金额的扩大，采购需求也呈现出多样化。随着政府公务的范围扩大，公务用车几乎涵盖了汽车行业所有的门类和车型。轿车、越野车属于主流采购产品；MPV等商务车、小型厢式货车的采购也开始增加；像救护车、道路清洁车等这些特种行业用车的采购量也不容小觑。

　　所以说，公务车市场近千亿元的饕餮大餐，不是一两家企业可以独享的，各类汽车厂商都想从中分一杯羹。究竟谁能“大饱口福”，谁又“徒流口水”，就看各自的综合实力了。

理性消费 增长稳

　　公务车市场蕴育巨大商机，让越来越多的汽车厂商变着戏法往里“挤”。然而，公务车市场不同于个人消费市场的特点，让不少人碰了壁。

　　当上海大众、一汽大众将个人消费市场销售冠军宝座拱手让给上海通用；当桑塔纳、捷达等老三样车型已被伊兰特等后起之秀逼入困境；当上海通用君威和广州本田雅阁陷入同级车型包围，它们依然风风火火地活跃在公务车市场而不衰。凭借桑塔纳，上海大众几乎包揽各省公务车排名冠军；君威、雅阁依然是局级配车的两大热门车型；奥迪更是在高端公务车市场一骑绝尘，让其他豪门徒有叹息……

　　导致这种阴差阳错局面的主因是政府市场消费的“强大理性”。个人消费像是追求时尚的年轻人，多变而无规律，公车消费则像是忠实于传统的中年人，一旦做出选择便不会轻易改变。厂家在政府这个巨大的细分市场上的积累、沉淀，在后期相当长的一段时间内可以收获稳定的订单，后期销售成本低廉。

　　老品牌依然笑傲江湖，另一个原因是销售渠道和售后服务上累积的多年优势。当新锐品牌在经济发达城市唱起主角时，却因为在中西部地区和偏远城镇缺少足够零售和服务网点而被搁在一边，这些地方的政府官员宁可选择老三样，购买方便，维修便宜。

提升品牌 口碑好

　　参与政府采购，一个潜在的巨大收益是对汽车品牌的提升和私人消费市场的拉动。公务车既不同于商用车单纯的奢华，也不同于家用车简单实用，需要两者完美的结合，达到形象功能和价值功能的高度统一，才能行使属于政府公务用车的使命。

　　曾几何时某个品牌车型一旦戴上“官车”桂冠，就会像风向标一样，对大众消费意识和采购行为产生直接或间接示范作用。即使在个人购车占据汽车消费主导地位的今天，“官车”对企业商家乃至私人购车的辐射效应依然存在，这在15万元以上车型中表现尤为明显。

　　最典型的是稳居中国公务车高端市场霸主地位的奥迪。虽然政府采购只占奥迪销量的20%，但对其品牌形象的提升以及带动其他方面的市场销售效果惊人，原本在欧美市场位居奔驰宝马之下的奥迪在国人眼中终成豪车代表。

　　因此，有远见的汽车厂商，立足长远，把进军政府采购市场作为提升品牌价值、推动企业和个人消费的战略措施，针对政府市场稳扎稳打，不追求一时一地的短期利益。

　　为了能击败老品牌抢占政府市场，一些新兴主流汽车厂商通过改排量、调配置等多种方式打造“公务版车”，更好满足政府行政需求。例如一汽丰田推出皇冠行政版、东风日产推出新天籁等，都取得不俗佳绩。

区域联动 效率高

　　市场的竞争丰富了政府用车的选择范围，政府采购“游戏规则”的变化也让老品牌感到压力，让新品牌看到机会。

　　2003年《政府采购法》实施后，公务车采购由以前的部门分散采购变为集中采购，采购过程更加公开、公平、公正，靠关系赢得订单的可能性越来越小。

　　区域联动采购和部委集中采购也成为公车采购组织方式的一种趋势。今年江苏省率先实行的公务车协议供货全省联动，彻底打破了以前各个地市各自为战的局面，一次公开招标，结果半年内有效，全省共享，大大提高了政府采购的效率。目前河南、山西、河北、甘肃等地都有意推行全省联动。此外，中央部委集中采购在2006年也表现尤为突出，公安、税务、水利、卫生部等一些部门全年汽车采购数量甚至超过部分省市。
 
　　在2006年公务车采购中，一些新秀品牌抓住规则，取得重要突破。一汽丰田皇冠在打入江苏全省联动后，今年销量突破400辆，取代君越和帕萨特成为该省公车采购“第一”品牌；奇瑞成功入围公安部集中采购，600台东方之子成为自主品牌轿车在部委采购的“第一大单”。

　　在适应新规则方面，老品牌表现明显不如新品牌。上海大众虽然还能保住第一，但销量急速下滑，如果没有更好产品接替上来，其在个人消费市场的起伏悲剧将很快在公务车市场重演。

　　在上海大众之后，谁将是未来公务车市场的霸主，人们拭目以待。2006年政府采购市场的风起云涌仅仅是这场大戏的开幕。（本报记者 徐淳  修霄云） 
 
　　外资品牌仍占公务车市场主导地位



　　图1：政府轿车采购前6名均为外资品牌。
 
　　自主品牌轿车仅占2.7%

自主品牌

省份

奇瑞

红旗

中华

夏利

河南

31

282

20

/

新疆

7

43

15

/

安徽

407

20

7

2

福建

4

8

4

1

湖南

26

14

16

5

四川

2

/

1

/

山东

93

116

25

23

云南

14

/

1

11

重庆

1

1

3

/

浙江

3

/

3

2

总计

588

484

95

44

十省市区采购比例

十

1.3%

1.1%

0.2%

0.1%

　　图2:在政府采购中自主品牌轿车依然不受青睐。表现最好的奇瑞所占份额仅为1.3%，四个自主品牌轿车合计销量仅和长安福特一家外资品牌相当。
　　数据来源：山东、浙江、河南、安徽、福建、湖南、四川、云南、新疆维吾尔自治区、重庆10省市2005年小汽车采购统计，10省市小汽车采购总量为42219辆。  
 

  （之二）合资品牌篇（上）： 高级车一枝独秀 
 
　　　　　　　谁能撼动奥迪？
 
　　在高级车市场，奥迪独舞了4年。那时高档轿车的私人消费市场还没有发育成熟，奥迪用几乎全部的精力来培育政府采购这棵树苗，仅仅4年，这棵幼苗成长为参天大树。有统计称，其政府采购市场的销量占到总销量的20%。同时，私人消费市场也在政府采购的带动下风生水起，一路高歌凯奏。奥迪由此得以独享“背靠大树好乘凉”的快意。

　　接着，宝马来了，奔驰、沃尔沃、克莱斯勒来了，他们都想拷贝奥迪的成功模式，纷纷传达出对政府采购市场重视的信息。但他们无论在国际上多大牌，在中国，由于品牌难以得到官员认同、车型相对单一、价格策略不合政策规定等等藩篱，使得它们都要在奥迪的阴影下从头开始。

　　诚然，奥迪是幸运的。当初国内车型屈指可数，高级轿车更是一片空白，政府采购对高级轿车的需求却与日俱增，因而奥迪从进入之初就在政府采购中占得了先机。当然，冰冻三尺，非一日之寒，奥迪的江湖大佬地位也是长年打拼来的结果。而现在的高级轿车新进入者，除了失去了当年车型少的好时机，还要面临奥迪和其他竞争对手的轮番打压。

　　真正对奥迪形成的威胁的，是剑走偏锋的一汽丰田皇冠。针对奥迪在30万元左右车型只有一款新奥迪A6L2.0TFSI基本型MT的弱点，皇冠一口起推出了皇冠2.5Royal、皇冠2.5 Royal真皮版、皇冠Royal、皇冠Royal真皮版四款车型，价格区间在29.8~32.8万元，这大大丰富了官员的选择空间，也使这几款车在政府采购斩获颇丰，其在高级车市场特别是政府采购市场的雄心壮志初现端倪。

　　政府采购市场是特殊的，官员有自己选车的标准，有时仅仅车的外形也能左右官员的决策，高级车领域更是如此。所有的新来者要想在政府采购高级车市场有所作为，就要慢功出细活，逐渐积累自己的实力和影响。

　　在高级车市场，到底谁能撼动奥迪目前还难见分晓，在品牌影响和综合实力上，北京奔驰被业界寄予厚望，除了卓越的性能外，奔驰品牌所包涵的沉稳气质更符合官员的不张扬的要求。

　　值得一提的是，曾经的霸主地位“官车”代表——自主品牌红旗HQ3也让国人充满期待。这是由一汽与丰田在第四代Majesta平台上联合开发的一款高品质豪华公商务用车，技术性能可与世界所有豪车品牌媲美，惟一的缺憾是品牌影响有待提升，但在相关的政策对红旗HQ3的推广积极作用明显。只是同属一汽集团，手心手背都是肉，把红旗HQ3推广开会不会减低奥迪的市场份额需要一汽集团高层斟酌一番。（葛胜征）

一汽奥迪A6L 
　　上市时间：1999年
　　市场价格：34.72-85.63万元

　　关注理由：1999年投产以来，国产奥迪A6经历了五次升级，不到5年的时间里销售达20多万辆，国内高档车霸主地位无人能撼。但在各大厂商开始抢食高档车市后，奥迪倍感压力，于是2005年推出了最新款的A6L。北京车展开幕前，一汽大众已经先声夺人正式推出07款奥迪A6L。其中配备3.2升V6FSI发动机的A6基本型售价为57.39万元，最高配置为64.72万元，而3.2升V6FSIquattro售价为70.13万元，4.2升V8FSIquattro售价为85.63万元。

　　政府市场盘点：由于奥迪上市之初，国内市场高档轿车一片空白，使奥迪抢得市场先机。当时私人消费市场还不成熟，奥迪把主要精力放在政府采购市场，并取得非常好的成绩。有统计称，政府采购的销量占到其总销量的20%，而且其在政府采购的成功也极大地带动了私人市场。奥迪这种模式被很多中高级轿车所借鉴。不过目前在多款高档轿车的压力下，其在政府采购市场表现有所动摇。

一汽丰田皇冠 
　　上市时间：2005年3月
　　市场价格：29.8-48万元

　　关注理由：2005年3月21日，全新设计的第12代新皇冠在天津投产，充满革新性、动感十足的外观，蕴含了具有书法飘逸、洒脱魅力的元素为设计理念。乘坐的乐趣、驾驶的欢愉，出众的性能，先进技术和舒适装备都赢得了人们的高度评价。

　　政府市场盘点：一汽丰田皇冠极为重视政府采购，在上市当年上半年，一汽丰田销售公司就销售皇冠8000多台，集团采购达到近1200台，这些车基本上都是公务用车。为了扩大在政府采购的影响，一汽丰田还专门推出了皇冠公务车版。目前在政府采购中高级市场，皇冠得到越来越多官员认可。

华晨宝马 
　　上市时间：2003年11月27日
　　市场价格：36.5-64.88万元

　　关注理由：宝马是世界著名的高档汽车品牌，国产的新宝马在外形设计、车身尺寸、发动机性能、燃油经济性和排放标准、悬挂系统、驾驶操控性、工程学设计、高新科技和材料的运用、豪华舒适性和安全性等方面都不逊色国外产品。 更重要的是，宝马的国产打破了奥迪惟一豪车品牌的格局。让国人有了更多选择。

　　政府市场盘点：刚上市之初，国产宝马是重视政府采购的。在上市现场就给辽宁省相关部门交车数台，不过后来证实，那是公司性质采购，并非真正的政府采购。以后国产宝马一直游走在公务车市场边缘，很多官员对宝马表现出兴趣，却又因为其品牌过于张扬，最终没有采购。宝马内部现在更倾向于私人市场，对政府采购市场不抱太多期望。

北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒奔驰E 
　　上市时间：2005年12月22日
　　市场价格：52.5万-63.98万元

　　关注理由：国产奔驰出人意料地低调上市，给其市场表现蒙上神秘面纱。凭借众多的创新技术，梅赛德斯-奔驰E级轿车在车辆安全性、舒适性和操纵性方面重新定义了高档行政级轿车的标准，通过E级轿车，梅赛德斯-奔驰再次向世界证明了其全球技术先锋的地位,采用全新六缸发动机并辅以7速自动变速器。比较其它品牌而言，奔驰对豪车市场的影响更加巨大。尤其是品牌号召力，绝对可以对奥迪产生压力。
 
　　政府市场盘点：与宝马相比，奔驰具有天然的沉稳大方的品牌内涵，这与官员需要极为吻合。不过奔驰的低调以及偏高的价格在政府采购带来的是不利影响，至今很多官员还不清楚可以采购到国产奔驰。国产奔驰除了要在政府采购市场扩大宣传。还有一点也很重要，那就是要对价格进行调整，或者针对政府采购推出专门的车型。

　（之三）外资品牌篇（中）中高级车强者为王
 
　　　　品牌制胜 
 
　　相关规定对公务车配备标准的特殊要求，使得20～25万元之间的中高级轿车在政府采购中最受欢迎，这个级别的车型品牌位列各省汽车采购数量前列。正因如此，各品牌在这一领域竞争格外激烈。

　　品牌影响决定了中高级轿车能否成功进入政府部门。

　　政府采购中高级轿车对品牌的要求较高，在大多数官员心目中，品牌就意味着档次、品质和服务。因而对官员在配备中高级轿车时，往往选择知名品牌的知名车型，同时还要求这些车型在政府采购具有良好口碑。
 
　　目前，雅阁、领驭等品牌得到官员青睐，在各地的政府采购中位列前茅。

　　值得一提的是，个别品牌长年在政府采购数量居前，出现“骄傲”情绪，有的不能及时供车，有的则优惠政策有限，有的甚至宣称要把“精力”转移到私人用车市场。不过政府采购市场虽然相对稳定，但竞争态势逐渐激烈，尤其是在更多的新锐车型觊觎这个市场的空间和影响的时候，稍有松懈，就可能被PK下去。
 
　　这些新锐车型中，锐志、凯美瑞等新车型表现抢眼，他们的强势进入，大大增加了官员的选择空间。对新车型来说，它们需要解决的问题是要让官员认可品牌并全面细致地了解车的性能等，同时要加紧完善服务网络。

　　无论是老车型还是新车型，作为中高级轿车要被官员认可，就要提高品牌影响，同时品质和服务要经受住考验。

北京现代御翔 
　　上市时间：2005年9月
　　市场价格：16.58万元-22.38万元

　　关注理由：NF御翔在外观上一改韩系车型惯有的温婉、圆润，吸收了欧式车动感活泼的风格。具有欧式风格的NF御翔，在内部空间上也如同欧系车一样显得十分宽敞和精致，前后腿部空间合理、舒适。

　　政府市场盘点：北京现代对政府采购市场非常重视，御翔作为其最高端产品是进入政府采购市场的有利武器。御翔目前在很多地方政府部门已经被采购，今后在政府采购市场还有很大提升空间。

一汽丰田锐志
　　上市时间：2005年10月
　　市场价格：21.38万元-30.83万元

　　关注理由：锐志弥补了一汽丰田中级轿车的空缺。与同级对手相比，锐志打的是运动牌，配备了与皇冠相同的动力系统，而且采用后轮驱动。 车身紧凑，内装设计很有个性，工艺精致。REIZ锐志的上市体现了一汽丰田对于未来中级车市场走向的分析和判断，即强调和追求“高品位、高性能与出色的驾驶乐趣”。

　　政府市场盘点：一汽丰田并没有把锐志的用户群缩小在创新人群中，其在政府采购的不小动作，证明锐志的用户群具有很大挖掘空间。刚上市不久，锐志就在不少政府部门实现交车。锐志特别版的上市也增加了政府部门选择空间。

东风日产天籁 
　　上市时间：2004年9月
　　市场价格：21.98万元-36.18万元

　　关注理由：天籁是东风汽车有限公司2007年前导入中国市场的六大NISSAN先进车型之一。空间表现上，天籁的后座乘坐空间宽敞，膝部空间宽松，在椅背较倾斜的设计下，头部空间也相当充足。

　　政府市场盘点：东风日产在天籁上市之初就设置专门部门负责开拓政府采购市场，目前天籁在私人消费市场销售不错，在政府采购市场也广受欢迎。相对来说，在北方的政府采购市场还有待加强。

长安福特蒙迪欧 
　　上市时间：2005年2月
　　市场价格：16.98万元-20.98万元

 　　关注理由：在中国与全球同步推出的福特蒙迪欧，传承德国品质与福特传统，齐集全新一代顶级配置于一身，为注重驾驭乐趣的中国用户带来高精准度的驾驶掌控感受。
　　空间表现方面，蒙迪欧后排座位的宽敞程度明显不如其它同级对手。但乘坐的舒适性方面却是出奇的好。

　　政府市场盘点：蒙迪欧是被长安福特寄予厚望的一款车，业内人士分析，其车型更新不快，市场策略缺乏灵活性，是阻碍其快速发展的问题所在。

广本雅阁
　　上市时间：2003年3月
　　市场价格：19.98万元-29.98万元

　　关注理由：在中高档车市场中，广州本田的雅阁是名副其实的老牌劲旅。作为日系车中高档车的代表，雅阁的总体销量已经突破了50万辆。同时，在巨大的市场保有量之下，品牌、口碑的双重效应都使雅阁保持了持久的竞争力。

　　政府市场盘点：雅阁是政府采购市场的另类，很多官员对其抱有极其复杂的感情。上市之初，雅阁货源非常紧张，但很多官员依然排队等候，不过目前新车型不断加入使雅阁难再从容。

广丰凯美瑞
　　上市时间：2006年6月17日
　　市场价格：19.78万元-26.98万元

　　关注理由：广汽丰田用凯美瑞给中高档车市投下了一枚深水炸弹。在今年屈指可数的几款“加价提车”新车中，凯美瑞是持续时间最久，也是加价幅度最大的一款车。
　　相比于同级车型，凯美瑞主要以电子方面的高配置和具有竞争力的价格取胜。

　　政府市场盘点：作为刚上市不久的一款新车，凯美瑞引起了政府官员广泛的兴趣。它已经在不少地方的政府采购中实现零的突破，虽然采购大单没有出现，但新车能快速在政府采购市场交单已经不容易，凯美瑞在政府采购市场的提升空间还很大。

上海大众帕萨特领驭
　　上市时间：2005年11月
　　市场价格：18.38万元-31.8万元

　　关注理由：作为国内中级轿车市场的重要车型，帕萨特上市以来销量一直稳步上升，外观大气而又融进年轻化因素的PASSAT领驭对私家车用户和公商务用车群体有强大吸引力。

　　政府市场盘点：帕萨特是政府采购最畅销中高级车型之一，不过，这两年上海大众着意转战个人消费市场，把精力放在私人用户，这对其保持政府采购市场的优势会造成一定影响。 
 

　　　（之四）合资品牌篇（下） 中级车群雄争霸 
 
　　　　决胜于综合实力 
 
　　当前，中级轿车市场硝烟弥漫，群雄争霸，是目前竞争最激烈的细分市场。

　　这个级别的轿车在性能配置上普遍高于经济型轿车，在很多官员心目中，档次并不低，而15~20万元的价格使财政资金不很宽裕的政府部门也有能力购买。另外，在私人市场，中级轿车也受到中高端用户的青睐。

　　既在私人市场广受关注，同时又在政府采购领域大有作为，中级轿车因而也成为厂家极为重视的细分市场。

　　相对来说，这个市场的品牌集中度相对较低，在政府采购尤其如此。

　　统计显示，各知名汽车品牌几乎都推出了中级车型，有的是把中高级轿车减配从而把价格下探到中级车领域，有的则直接推出独立品牌。

　　在竞争重点上，中级车往往把价格作为“杀手锏”。在私人市场这是非常有效的手段，而在政府采购领域反而对价格并不是特别敏感。对大多数官员来说，只要不违背相关汽车配备标准，所有的价格都是可以接受的。

　　因此，这个级别的车型的竞争主要表现在性能、配置和服务等方面上。

　　中级车所属品牌大都是国际知名品牌，大都性能卓越、配置齐全，对政府采购来说，网络的完善，将大大提高品牌在官员心目中的形象，并增加被采购的机会。

　　相对来说，中级车市场新锐车型比例较多，在没有老资格的车型挡道的态势下，所有的新车型更没有竞争顾忌，他们都充满自信地展现自己，也同时对政府采购充满渴望和不安。

　　中级车市场没有真正的强者，也没有完全的弱者。在这个充满混战的市场，综合实力将决定最终的胜者。（葛胜征）
 
北京现代索纳塔
　　上市时间：2004年12月
　　市场价格：14.98万元～22.8万元

　　关注理由：索纳塔是现代的设计师依托丰富的经验创造的一款全新中型轿车，将高贵与典雅融为一体，同时赋予澎湃的动力性能和动感形象。得益于车厢的前向设计，内饰满足了人们的最高期望，在关键尺度上达到了顶级或接近顶级的品质。动力总成的变化表现为，采用了全新的全铝V6发动机，提供了一流的动力性能和紧凑体积。索纳塔具有一系列舒适而实用的特征，与其华贵的外观相匹配。

　　政府市场盘点：索纳塔上市不久即在政府采购市场有所收获，这款车具有较高性价比，同时，品质能够经受各种复杂环境的考验，赢得了包括政府用户在内的很多集团用户的青睐。

一汽大众速腾
　　上市时间：2006年8月18日
　　市场价格：15.18万元～20.88万元

　　关注理由：速腾是一款面向中国市场的全新中级轿车。基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型，性能优异的前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架，以及先进的电子液压助力转向系统为速腾提供了出色的操控性能。

　　政府市场盘点：长期以来，一汽大众缺少一款主打中级车市场的车型，速腾的出现弥补了这一空白。除了捷达，速腾也开始在政府采购市场接到订单，其市场表现还有发挥空间。

东风标致307 
　　上市时间：2004年7月
　　市场价格：12.98万元～19.18万元

　　关注理由：东风标致307，这款欧洲最新车型是中国市场上真正意义上与全球同步的世界名车。307是一款具有创新精神的轿车。东风标致307为三厢车提出了一个新的结构、新的风格及全新的动力表现。
　　拥有优雅的外观、丰富的个性化设置、两款发动机、主动及被动安全性能，东风标致307是一款现代的轿车，拥有灵活多变的气质。

　　政府市场盘点：东风标致307凭借其卓越性能在政府采购市场取得一席之地，其安全性得到广泛认可，尤其是在警务车市场，东风标致307受到好评。

东风雪铁龙凯旋
　　上市时间：2006年5月
　　市场价格：17.98万元～20.88万元

　　关注理由：凯旋是一款全新的四门三厢轿车，具备高级商务轿车的创新科技和舒适配备。凯旋在造型、安全、舒适、操控感以及品质等诸多方面将成为中高级轿车的标杆。 
　　作为东风雪铁龙进军中高级车市的生力军，公务、商务、私用兼可的凯旋，其外形不仅具有现代公务车一贯的稳重大气，而且整体感觉更为现代和时尚，车身线条也更为圆润。此外，凯旋的排放达到了欧Ⅳ标准，环保性能也相当出色。

　　政府市场盘点：雪铁龙凯旋从上市初就得到了政府方面的认可，尤其在警务车领域首先实现突破。其未来在政府采购的表现值得期待。

一汽轿车新马自达6
　　上市时间：2005年9月
　　市场价格：18.23万元～24.68万元

　　关注理由：马自达6是马自达公司21世纪的最新产品，2002年5月在日本上市，2003年来到中国，当年就获得年度车称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

　　政府市场盘点：经过一段时间的努力，马自达6在政府采购也取得不错业绩，作为日系车的代表车型，其受欢迎的程度仅次于雅阁。当前，其新车型更注重对运动性的阐释。

东风日产轩逸
　　上市时间：2006年8月
　　市场价格：16.78万元～19.98万元

　　关注理由：轩逸定位介于天籁和蓝鸟之间，是一款拥有优美造型、宽敞空间的全新中高级轿车，搭载NISSAN全新开发的2.0L发动机和全新的CVT变速箱。“轩逸”的问世，使东风日产拥有了丰富的轿车产品线，增强了东风日产在中高级车市的竞争力。

　　政府市场盘点：轩逸是新上市的车型，目前在政府采购的表现还无法判断，受天籁良好表现的影响，轩逸在政府采购的表现应该不会令人失望。

（之五）自主品牌篇（上）“国货”跻身中高级车市
 
　　　　　　自主品牌不甘示弱 
  
　　自主品牌经过长期发展，逐步走向成熟，在政府公务用车采购中所占的比例不断增大。然而国内15万元以上轿车仍然是自主品牌的软肋，各地政府采购量比较少，在中央部委集中采购中更是鲜有中标。

　　出现这种情况的主要原因是此档次的车型目前屈指可数，形成不了冲击力，品牌影响力偏弱。奇瑞东方之子上市时间较长，但真正进入政府市场的时间较短；被寄予厚望的奔腾轿车在政府采购中的认知度相对较低，亟需提高其知名度和美誉度；荣威750由于刚刚亮相，进入政府市场尚需时日。

　　尽管处于劣势，但是奔腾和荣威750的上市已经拉开了自主品牌进军中高级轿车市场的序幕，而且从自主品牌汽车产品本身来看，无论是质量、性能、服务，还是品牌影响力都在大幅提升，完全可以满足政府公务用车的要求。

　　令人欣喜的是，国家政策的鼓励和支持也将成为自主品牌进入政府采购市场最有力的加速器。目前，《国务院关于政府采购自主创新产品的实施意见》已处于审批阶段。实施意见对政府采购自主品牌实行优惠奖励政策，拟推行自主品牌首购政策和定购制度，并继续研究制定政府采购国货认定标准。这将为自主品牌汽车进入政府采购带来新的动力。 （张哲 ）

华晨尊驰
　　上市时间：2004年
　　市场价格：10.58万元～20.98万元

　　关注理由：尊驰的外形是出自于意大利PINFARINA设计公司的手笔。华晨尊驰有接近C级轿车的高大体形和宽敞空间，有充沛的动力传动系统，具有非常高的性价比。尊驰的出现改变了华晨汽车单一车型的格局，标志着其车型向多样化方向转变。

　　政府市场盘点：2006年10月，1200辆尊驰轿车装备全军师级以上干部，这是全军系统内第一次大规模的采购自主品牌轿车。此外，尊驰轿车还被选中作为2006年世界园艺博览会指定公务用车，同时在沈阳、河南、重庆等地政府采购市场上的表现异常出色。

一汽奔腾 
　　上市时间：2006年8月
　　市场价格：15.18万元～20.88万元

　　关注理由：作为目前国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，奔腾经历了三年多潜心研发，经过300万公里路试、经受518项精密检验，填补了自主品牌在中高级车市场的空白,是一汽集团自主品牌开发的转折点。

　　政府市场盘点：奔腾轿车上市后，在个人消费市场取得不错的销售业绩，但是作为国内第一款自主品牌中高级轿车，在政府采购市场的认知度还有待提高，推广力度还需加强。

奇瑞新东方之子
　　上市时间：2006年2月
　　市场价格：9.99万元～20.18万元

　　关注理由：新东方之子在7大方面、56项，超过200多个改进点进行全面升级改进，并装载了ACTECO发动机等自主品牌最高的先进技术。作为奇瑞公司的高端产品，新东方之子的定价延续了奇瑞公司新价格体系的标准，共有2.0 L和2.4 L两种排量，共9款车型，充分满足政府采购各细分市场的需求。

　　政府市场盘点：自从2005年9月中央国家机关政府采购中心与奇瑞签订政府采购合同之后，奇瑞汽车在政府采购“全面开花”。2006年10月，公安部一次性采购700多辆奇瑞东方之子轿车作为公安系统警务用车，同时在四川、安徽等地，东方之子的采购量也很大。

上汽荣威750
　　上市时间：2006年10月
　　市场价格：待定

　　关注理由：荣威750是上汽以高起点、国际化为发展思路，在开放的环境下充分吸收、利用国际资源，所推出的里程碑式的自主品牌首款产品，充分显现了“创新传塑经典”的品牌精神。在国内汽车市场被日系、德系、美系车分食的今天，继承了百年英国传统的自主品牌轿车荣威750，将成为角逐中高级车市场的生力军。

　　政府市场盘点：2006年自主品牌全面发力中高级车市。荣威750上市目标直指自主品牌最为薄弱的25万元主流轿车市场。然而对荣威750品牌认知度的欠缺将是其上市后面临的最大挑战。

（之六）自主品牌篇（下）自主品牌初露锋芒
 
　　　　　　经济型轿车潜力巨大
 
　　2006年，在汽车市场环境的变化和国家政策的扶持下，自主品牌全力出击中级轿车和经济型轿车市场，产销量大幅度增加。以华晨、奇瑞、吉利、天津一汽为代表的自主品牌经济型轿车成为拉动国内经济型轿车增长的主要动力。目前，自主品牌经济型轿车在国内经济型轿车市场的占有率，已经由去年同期的45%提升到目前的60%以上，占据了国内经济型轿车市场的半壁江山以上。

　　政府采购市场对经济性轿车的需求量上升，已经引起众多自主品牌企业的关注。经济型轿车市场长期以来一直是自主品牌的天下，2006年自主品牌经济型轿车在政府采购市场更是收获颇丰。奇瑞汽车首开纪录，旗下五大系列车型正式进入中央国家机关政府采购名录，随后，吉利、比亚迪、华晨、众泰等自主品牌企业紧随其后，一场新的争夺政府汽车采购市场份额的大战已经在自主品牌和合资品牌中逐渐升级。

　　当然采购自主品牌轿车，光靠各地政府的自愿采购远远不够，需要国家明令规定，需要监督落实，需要自主品牌轿车与合资企业轿车的合理选择，这是对自主品牌轿车真正的支持。同时，还需要各地政府彻底转变观念，给自主品牌轿车一个宽松公平的竞标采购环境。（张哲）

奇瑞A5 
　　上市时间：2006年1月
　　市场价格：7.77万元～10.58万元

　　关注理由：奇瑞A5不仅集成了奇瑞多项最新科研成果以及八年造车经验，而且还肩负着民族轿车企业打造真正国民车的理想。它的出现填补了旗云和东方之子之间的车型空白，丰富了奇瑞汽车的产品线。

　　政府市场盘点：在奇瑞大举进军政府采购的今天，生力军奇瑞A5发挥着重要的作用。2006年在安徽、河南、河北等省的采购中奇瑞A5占据了相当大的数量。

比亚迪F3
　　上市时间：2005年9月
　　市场价格：7.38万元～9.98万元

　　关注理由：许多自主品牌的当家车型，在造型方面都不约而同地借鉴了国外设计，比亚迪汽车是比较成功的公司，模仿丰田花冠的比亚迪F3销量到今年9月累计销量已突破5万辆。10月新出的尊贵型方向盘上集成了音响控制系统和倒车雷达，性价比更加突出。

　　政府市场盘点：在政府采购市场，比亚迪F3能否延续个人消费市场热销的局面，关键看其对政府市场的关注度。

吉利远景 
　　上市时间：2006年9月
　　市场价格：7.78万元～10.38万元

　　关注理由：吉利远景是吉利首款中级商务轿车，体现风尚享受和安全感，标志着吉利汽车一个全新时代的开始，也再次刷新了中国中级轿车史上的性价比底线。

　　政府市场盘点：在国家大力推进自主品牌和支持小排量车的今天，吉利远景有望凭借着高性价比冲击低端公务车市场。

华晨骏捷
　　上市时间：2006年3月
　　市场价格：8.98万元～12.88万元

　　关注理由：提起骏捷，很多人就会把它同“性价比”联系到一起。除去应用大量中高级车的配置外，通过联合德国保时捷进行底盘技术调校，以及与国产宝马涂装共线生产，使骏捷产品品质有了极大提升。

　　政府市场盘点：成熟的外观、高性价比和安全性是骏捷角逐公务车市场最有力的武器。2006年在私人用车市场热销的同时，骏捷在辽宁、山东、河南等地采购量大幅增加。

哈飞赛豹
　　上市时间：2005年8月
　　市场价格：8.13万元～11.2万元

　　关注理由：哈飞汽车推出的首款三厢轿车赛豹由意大利宾尼法瑞纳公司和哈飞联合设计。赛豹具有自主知识产权、自主商标和自主品牌。赛豹的出现，标志着哈飞汽车进入了新的里程碑。

　　政府市场盘点：2006年四川省政府采购中心与哈飞汽车签订2006年政府指定采购单位，哈飞旗下五大系列车型全部入围，正式纳入国家机关政府采购名录。此举成哈飞汽车进入政府采购的转折点。

天津一汽威志 
　　上市时间：2006年10月
　　市场价格:5.78万元～5.98万元

　　关注理由：天津一汽为满足当代中国年轻家庭的生活需求，率先提出和谐·示范车理念，为消费者提供一款高品质、高性价比、具备国际水准的全新产品，并在各个方面符合他们的主流价值取向。对于国内最大的自主品牌经济型轿车生产基地的天津一汽而言，威志的推出使其在经济型轿车行列竞争中又多了一把利剑。

　　政府市场盘点：从夏利到威姿再到威志，天津一汽的全系车型一直占据着经济型轿车政府采购的半壁江山，在天津市的采购量每年都在百辆以上。
 

　　（之七）SUV篇：高中低端呈现混战之势 
  
  　　期待采购标准
 
　　2006年，国内SUV格局发生重大变化，品牌、性价比成为SUV市场竞争的焦点.在产品的格局上，中档SUV仍是市场销量持续增长的主体；国内SUV品牌异军突起，成为SUV市场变化的新亮点。随着国内SUV厂商技术研发实力的进一步提升、多功能新车型的不断上市，15万元以下的SUV成为市场的主力军，而这个市场恰恰是国产自主品牌占有很大的份额。

　　在政府采购市场，SUV品牌和车型非常丰富，包括以中兴、长城、江铃陆风、奇瑞为代表的自主品牌中低端SUV,以帕拉丁、北京现代途胜、帕杰罗为代表的合资品牌中高端SUV和以丰田陆地巡洋舰为代表的高端SUV。这些品牌和产品的价格跨度区间很大，从十几万元到五十万元的SUV车型在各地均有采购。

　　尽管目前政府采购还没有出台SUV的采购标准，在全国各地的政府采购中每个价格区间的SUV车型均有采购，但是20-30万的SUV车型仍然是政府采购的主流，像帕拉丁、长丰猎豹、北京吉普等传统SUV车型采购数量相对较大。以长城、中兴为代表的自主品牌SUV，凭借着高性价比，已经成为政府采购的另一支生力军，并迅速占据了政府采购市场相当大的份额。

　　目前，西部一些省市已经出台了SUV采购标准，对SUV采购做出了明确的限制。SUV采购标准的出台，将使SUV车型政府采购发生重要的变化。对于中高端SUV企业来讲或许是个不小的挑战，而对于中低端自主品牌SUV企业将迎来最好的机遇。（张哲）

北京现代途胜
　　上市时间：2005