雄踞“世界屋脊”的青海省是个神秘而诱人的地方，她位于青藏高原东北部，面积为72万平方公里。境内山脉高耸，地形多样，河流纵横，湖泊棋布。与甘肃、四川、西藏、新疆接壤，省内行政区划为3个市，6个自治州，1个地区公署，47个县。有藏、回、蒙古等43少数民族。所以，青海的地形大势是盆地、高山和河谷相间分布的高原。这样的地理环境也决定了青海省公车采购的“与众不同”。

越野车和轿车平分秋色

　　由于特殊的地理环境，据青海省政府采购中心主任史生德介绍，去年青海省省级机关采购了800辆车左右。其中，越野车和轿车各拥有半壁江山。

　　史生德介绍，越野车的采购中，长丰猎豹和丰田占据领先地位。青海恶劣的地理状况，要求越野车必须皮实、坚固耐用，而这两个品牌比较符合青海的使用要求。湖南长丰汽车常务副总经理欧裕华也表示，相当重视公务车市场，特别是西部地区更是越野车销售的“重地”，由此，长丰也力求在公车市场灵活满足采购单位的需求。
 
　　但也有人提出，长丰汽车车型更新太慢，在新面孔充斥市场的今天，竞争力受到较大影响。业内专家认为，越野车不像轿车那样，对外观要求较高，越野车更多是要求性能和动力。但作为汽车企业，要不断创新才有更宽广的天地。车辆性能好，外观如果也更时尚的话，竞争力会大大提高。

　　青海省省级机关采购轿车比较多的品牌是帕萨特，但也有下降的趋势。据了解，也是因为受到新锐车型的冲击。看来公务车市场已经越来越受到厂商的重视，而作为汽车厂商，质量和创新是致胜的关键。

SUV也需标准

　　由于油价飙升，以及各种政策的出台，越野车的采购量在私家车市场受到较大影响，特别是低档越野车。而与之相反，SUV市场的低迷，却没有波及到政府采购市场。业内专家分析：“这与SUV公务车市场目前还没有一定的采购标准有关系。”

　　越野车在大部分省市的采购量比较少，主要分布在西部地区。这些地区受地理环境的影响，不少官员备有两辆车，越野车和轿车。轿车有国家规定的采购标准，但越野车却没有。据了解，都是采购单位报什么排量的，采购中心就采购什么样的。而大部分情况下，很多人都是“就高不就低”，这样就给越野车的采购留下了很大的“可操作空间”。而西部地区大都是越野车采购“大户”，没有标准的采购，势必会在资金方面造成浪费。

　　据了解，新疆维吾尔自治区区政府去年下了一个通知，要求政府官员不要购置4.0以上的越野车。因为国家并没有明确的文件，执行力度不是很大，但大排量越野车的采购也确实减少了。

　　据悉，目前西部一些省市正在酝酿SUV采购标准的问题，史生德提出，有了越野车的采购标准，集采机构在采购中才有依据，同时也可以节约大量的财政资金。作为汽车企业，欧裕华认为，越野车和轿车市场一样制定采购标准也可以，但最好因地制宜，不要搞“一刀切”，因为西部地区和城市地区在对SUV性能方面的要求是不一样的。 

价格和服务依然是基准

　　青海省政府采购中心针对汽车主要采用询价采购方式，几十辆的会采用竞争性谈判或公开招标方式。

　　作为汽车企业，似乎更喜欢招标或谈判的方式，因为这意味着项目采购量较大，对厂商有一定吸引力。而且是不定品牌，能者中标。

　　史生德认为，价格和服务依然是投标厂商能否中标的重要砝码。虽然众所周知，但每次采购中，仍然会有厂商因为价格或服务的问题被淘汰出局。

　　价格是各方当事人最为关心的话题。有时采购单位会因为购买车辆比汽车促销期间的价格贵几百元，而对政府采购颇有微词。作为汽车厂商，一定要遵守承诺，给予政府采购最大的优惠，否则在政府采购市场不会走的太远。

　　现在因为汽车采购的分散性，没有形成规模效益，很多省市都在做汽车协议供货或区域联动等，因为具有了一定的规模，汽车厂商在价格方面会有更大的优惠，在这里服务就显得尤为重要了。在更多的地市拥有4S店，是衡量企业能否做好售后服务的重要标准。因此，汽车厂家的销售网络铺的越广，占有的政府采购市场就会越大。