近来，随着新车的不断涌现，国内车市竞争异常激烈，车市价格战的硝烟扑面而来。然而同样是降价，“招数”却不尽相同：直接降价、加料不加价、减配置降价等。记者从相关渠道了解到，目前市场上热销的一些车型在打价格战的同时，很多都存在着降价减配置的现象。

　　在政府公务用车市场，厂商或经销商报出的价格往往比市场价格还要低、折扣率也很高，因此也难免出现降价减配置的现象。

部分配置车型缩水

　　1.福特福克斯

　　8月份刚刚上市的两厢福克斯，由于外形时尚动感，深受消费者的青睐，延续“同胞兄弟”三厢版热销的局面。但是通过仔细对比可以发现，两厢版在价格降低的同时配置大大缩水。记者致电北京北方福瑞汽车销售公司，销售人员表示两厢版除了外形与三厢版不同，其他配置完全相同，在此，特以两厢福克斯与三厢版加以对比。

　　三厢的备胎是固特异，与正常使用的轮胎是相同的尺寸，而两厢车的备胎是韩泰的小轮胎，二者价格相差几百元。据了解，窄备胎无论在宽窄、气压、胎纹大小、纹理深浅、轮胎直径等方面都不同于常胎，如没有明确的安全警示，换上后，四个轮胎的地面附着力不一样，如果短距离内找不到修车点车辆需长时间行驶，将对车主的行车安全构成极大隐患。

　　此外，两厢车型的驾驶座椅由自动改为手动，ＣＤ机也变为单碟。厂商在追求利润的同时，还要保持具有诱惑力的价格，因此只能减配置作为代价，配置缩水必将使这款车的销售大打折扣。

　　２．新标致３０７

　　出现这种情况的还有同样热销的新标致３０７，在打出低价的同时很多配置都被减掉。例如，取消超级锁止装置，超级锁止装置是遥控中控的补充，以提高防盗方面的安全性；底盘去掉一块护板，汽车在复杂路面行驶的过程中底盘需要有保护装置，去掉护板将使车辆受损的机率大大提高；另外还减少了后排第三人头枕、后备箱储物格、XS的后备箱两侧隔板、XS的座椅和门板上的织物面料、XS的非点阵显示液晶屏、XS后排预留的扬声器罩及接线、XT的后风窗遮阳帘等。

竞争激烈是直接原因

　　汽车的降价的确令人欢欣鼓舞，然而在降价的同时减掉一些必要的配置却让消费者无法接受。出现这种现象的直接原因则要归咎于激烈的市场竞争。

　　总体来说，厂家减少配置的原因主要有三种，首先恶性价格战导致厂商被迫减配压缩成本。随着降价潮的冲击，各档次车型几乎均无一幸免。为了抢夺市场份额，一些厂家不惜亏本甩卖。在利润趋薄的情况下，为了将损失降到最低，减配无疑是最简便的一个方法。其次，随着国内技术的日趋成熟，国产配件自然取代了进口配件，生产成本与使用成本都会下降；三是在实际使用过程中，一些配置并不适合中国路况，为了与整车更好地匹配从而更换配置。

专家：政府应该干涉

　　据了解，这两款车型的在很多地区的政府采购市场都有一定的销量，而且参与政府采购的主要是厂商和经销商，因此降低价格减少配置的情况在政府汽车采购过程中也是有发生。记者就此问题采访了知名汽车专家贾新光，他表示政府采购对于提高厂商和产品的知名度和品牌影响力发挥着至关重要的作用，在国外是非常完善的，而由于我国政府采购开展的比较晚，因此有些环节还不是非常规范。而对于汽车采购过程中出现低价减配置的现象，“首先应该利用政府的行政手段加以干涉，同时要加速相关法规的制订，汽车生产厂商也要出台自律原则，从根源上遏制这种现象的发生。”贾新光说。

　　对于降价减配置这个问题，相关政府采购官员表示，一般情况下在标书中都会明确标注车辆的具体配置，采购过程中也严格按照这个标准去执行。如果在采购过程中出现这种问题，我们会要求厂商更换车辆或者增加相关的配置。

　　恶意竞争必然导致汽车行业发展缓慢，低价减配的最终受害者必将是汽车生产厂商。汽车生产厂商应该恪守诚信原则，在降低价格的同时把更多的实惠带给消费者。