8月18日上午10时18分，一汽轿车生产基地，吉林省副省长牛海军、一汽集团总经理竺延风、一汽轿车总经理张丕杰和一汽集团老领导共同启动了奔腾上市的按钮，拉开了奔腾上市的序幕，这款历时三年潜心研究，耗资10.2亿，经历300万公里路试的奔腾轿车在众人瞩目下盛装上市。

　　奔腾上市不仅填补了国内中高级轿车市场自主品牌的空白，同时也实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越。竺延风总经理将一汽奔腾的上市，作为一汽集团自主品牌发展的一个新起点。

　　一汽奔腾的上市在一汽集团自主品牌发展战略中具有划时代的意义。现场最大的惊喜则莫过于市场价格的公布。此次上市的首发阵容包括2.3L、2.0L两个排量级别的6款车型，价格区间为15.18万到20.88万，其中奔腾2.0L手自动一体舒适型的价格仅为15.18万元，这无疑将对中高级轿车市场产生巨大的冲击，而对于消费者而言则是消费意识的更加理性和实惠制消费的开端，同时更多地凝结了民族情结的价值归属。

　　奔腾轿车以15.18万低价上市，价格区间15.18万到20.88万，定位公务用车，在政府机关用车方面寻找突破口，利用公务用车继而带动商务车市场。在竞争激烈的中高级车市场，一汽轿车选择这样的营销策略无疑是个明智的选择。记者了解到，很多地区的政府采购官员对奔腾汽车的低价入市非常认同，认为自主品牌轿车以高性价比参与政府采购将会很有竞争力，但是很多采购官员对这款车的性能了解甚少。

　　奔腾上市有两个非常重要的意义：一是自主品牌轿车市场再一次被细分，形成了以吉利、奇瑞、华晨、一汽为代表的3-5万、8万以内、8-12万以及15-20万的价格区间，自主品牌在车市中将扮演更重要的角色；二是车市竞争愈演愈烈，新车上市的价格也趋向务实，虚高的上市价格将受到排斥，奔腾的低价上市再一次诠释了这一点。

　　奔腾的价格定位在15.18万到20.88万，如此大的价格跨度和高性价比将对很多车型产生冲击。以2.0L车型15.18万到17.88万价格区间为例，将对思域、速腾、标致307、花冠等热销车型构成威胁，与这几款车相比，奔腾在价格、安全性、舒适性等各方面都毫不逊色，具备了这个市场竞争的能力。
 
　　而在2.3L车型17.58到20.88万的价格区间，奔腾将面对领驭、君威、凯旋、雅阁、蒙迪欧、御翔等众多对手，其不仅在价格上占有一定优势，而且在外观、内饰、技术以及综合性能方面的优势也是非常明显的。奔腾的出现将给本来已不堪一击的中高级车市场一记重创，自主品牌与合资品牌的博弈即将上演。
 
　　一汽奔腾作为国内高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，自研发之日就备受瞩目。而其以15.18万的低价上市，给中高级车市场带来了不小的冲击，激战正酣的中高级车市场从此又多了一个叫“奔腾”的让国人骄傲的自主品牌。

记者手记：
　　　　　　　　　　　　　公务用车安全为先

　　记者在奔腾上市仪式之后参观了一汽轿车的生产线，亲历“都市装甲车”生产的全过程。奔腾轿车的研发基地：一汽集团汽车研发技术中心，包括车身试验室、MTS强震试验室、造型试验室、NVH试验室、环境仓和碰撞试验室。据技术研发人员介绍，车身试验室主要负责一汽集团公司产品开发过程中车身、车身附件及空调系统的室内台架性能试验、操作耐久试验、振动耐久试验、产品开发试验研究以及新产品的安全性能进行计算和分析。在车身试验室，纵梁疲劳试验和四门两盖疲劳试验结果都表明，一汽"奔腾"3H车身结构具有很好的车身受撞压强度和耐久性。在发生车身碰撞事故时，能达到很高的安全保障系数。碰撞试验室的侧翻试验是一汽轿车最近筹备的一项验证试验。作为万众瞩目的车型，奔腾在安全保障和品质要求上都非常高。

　　从生产线上的显示屏上可以清晰地看到，量产初期的目标是每天60辆，而且生产过程中每个环节都有严密的质量监控系统，从而保证奔腾轿车的质量。奔腾轿车外型中庸、安全性能稳定的特点不但满足了政府公务用车的需要，同时实惠的价格也迎合了政府采购的标准，红旗轿车在公务用车领域的辉煌有望在奔腾轿车上得以延续。
　　　　　　　　　　　　　奔腾与竞争车型对比

车型

奔腾2.0AT尊贵型

领驭2.0自动标准

本田思域1.8AT

 

丰田花冠GLX-i 1.8AT

蒙迪欧2.0精英型

参考价格（万元）

17.88

19.58

18.88

18.48

18.98

长/宽/高(mm)

4705/1782/1465

4789/1765/1470

4500/1755/1450

4530/1705/1490

4810/1800/1450

油耗（L/100KM）

6.0(90km/h等速)

7.1(90km/h等速)

6.0(90km/h等速)

6.1(90km/h等速)

6.8(90km/h等速)

发动机类型

直列四缸,16气门,DOHC

直列4缸MFI电喷汽油机,带可变进气管及气门正时控制

水冷四冲程直列四缸，1.8L i-VTEC发动机

4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门（VVT-i）

2.0升/直列四缸/16气门/DOHC双顶置凸轮轴，i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统

综合评价

自主品牌中高级新车，外型中庸稳重，适合公务用车

成熟车型，依据国人审美观设计

拥有领先的技术和时尚前卫的造型

全球畅销车型，各方面综合性能稳定

稳重外表，严谨内饰，典型的德系车