“长城汽车在俄罗斯建厂计划将会推迟。”8月7日，长城汽车相关负责人说。按照计划，长城汽车将在俄罗斯建成年产2.5万辆的组装生产基地，生产哈弗车。 

　　与此同时，将东欧作为出口重点基地之一的奇瑞传出遇阻的消息。其在俄罗斯的新西伯利亚、加里宁格勒的两个组装计划均受挫。 

　　据了解，俄罗斯政府正在考虑将政策细化，以避免一些厂家利用俄罗斯的免税政策，出口散件至俄罗斯，然后在俄罗斯境内拼装。 

　　俄罗斯显然低估了中国汽车企业的扩张冲动。在国内巨大产能过剩冲击下的中国企业涌向俄罗斯市场，俄罗斯新西伯利亚、比斯克、罗斯托夫均出现了中国汽车组装厂。如今，不少俄罗斯当地汽车企业深受中国组装汽车的冲击，因为在俄罗斯建厂销售的中国汽车多为中低档车。 

　　“中国大量低附加值的汽车冲击海外市场，最终会引发海外国家的贸易壁垒。”CSM Worldwide分析师张豫指出，“俄罗斯欢迎的是有附加值、不与当地汽车企业发生大竞争冲突的汽车厂投产。”