自7月1日关税下调已有一周的时间，市场反馈的信息表明，进口车和国产车价格已经开始松动，但没有出现大幅下降的局面，依然是进口车应声降价和国产车平稳审慎观望组合而成的较为平稳的局面。

　　在影响进口车价格的诸多因素中，关税是变数最多最活跃的一个，关税的降低直接为进口车制造了降价空间。6月末，进口奔驰、宝马、奥迪的一些车型均出现了5万元到10多万元的降价。
 
　　北京市亚运村汽车交易市场商务信息中心郭勇表示，此次关税下调只有3%对车价的影响不是很大，进口车价格经过几次大的调整已经趋于平稳但仍有下降空间。

　　他认为：进口汽车实施新的税率后，以轿车为主的乘用车的价格均会出现降价，并会呈现出‘小排量小降、大排量大降’的趋势。进口车价出现降价在所难免，但别期望过高。因为即便关税下调，进口汽车的综合税率仍然高达50%以上。

　　据了解，目前进口车到达消费者手中的价格由国外供货价、消费税、关税、增值税以及运费、仓储费、报关费、港口费等中间成本组成。在消费税调整之后，对进口车价产生直接影响的就是关税的下调，尽管此次关税税率3个百分点的下调对实际车价的影响并不大，对消费者心理影响大于实际影响。

　　实际上进口车的降价并不单纯是关税降低的结果，而是由淡季促销、减少库存、降低资金压力等因素共同作用而成。

　　来自全国乘用车联席会统计数据，今年前5个月，我国进口的汽车同比增长了80%，达到了8.7万辆。进口汽车快速增长与今年1月1日关税调整有直接关系，同时经销商也希望借此机会对所销售的的产品进行结构调整。
 
　　随着越来越多的合资品牌车型选择落地国产，国产车对进口车的替代作用逐步加强。加入世贸组织5年来，进口车在国内汽车市场中所占的比例并没有显著提高，份额最高时也没有超过8%。与此同时，为避免“内讧”，某些车型决定转为国内生产的同时会停止进口计划，进口车型也随之出现了向大排量、个性化转变的趋势，真正充当起国产车的补充角色。因此，虽然进口车价与国产车价有一定的连动效应，但由于进口车主动避开与国产车的正面交锋，进口车价格的波动不会引起整个国内车市的价格震荡。