6月26日，我国第一台具备独立自主知识产权的涡轮增压发动机──华晨1.8T汽油发动机历时3年研发的在沈阳正式批量生产。标志着我国在汽车核心技术方面取得重大突破，自主品牌汽车终于有了一颗与国际领先技术同步的“心”。 　　

　　上半年，关于华晨的新闻更是引人关注。从骏捷低价上市震撼车坛，到华晨新帅祁玉民走马上任实施新政，再到拥有全部知识产权的华晨1.8T发动机的问世，这就注定2006年自主品牌这个舞台的华晨必将是的主角。 　　

　　发动机是汽车的三大核心技术之一，也是民族汽车工业自主创新的重点。多年来，由于研发实力的差距，中国汽车一直主要依靠从国外引进发动机产品和技术，尤其是在高端发动机领域，更成为少数跨国汽车厂商的天下。随着自主品牌实力的壮大，越来越多的企业意识到核心技术的重要性，纷纷开始发动机等核心技术的研究和生产。长期以来，自主品牌一直靠引进别人的发动机技术发展，这样不仅成本高而且依赖性强，常常处于被动的地位。自主品牌要想真的崛起，必须要掌握核心技术上并且要有创新，这样才能摆脱受人制约的局面，为未来的发展奠定基础。 　　

　　自主品牌能够取得今天成就是值得骄傲的，但是兴奋之余还要看到与先进技术差距依然非常明显。我们的自主品牌是靠学习和模仿别人发展起来的，长期以来只是学习了一些表面的东西，核心技术的创新一直都没有突破。像奇瑞、吉利、长城等企业在创业之初一直都是依赖着三菱的技术，华晨1.8T发动机的推出将给这些企业更多的启发，拉开了自主品牌核心技术创新的大幕。 　　

　　其实华晨不是自主品牌发动机的研发上的先行者，之前奇瑞推出的ACTECO发动机也是高性能的国际同步产品，是我国第一个汽车发动机自主品牌。ACTECO安全、环保、节能、高效的特性代表了目前民族发动机的最高技术，为奇瑞将来的发展，以及走出国内扬名海外，提供了充沛的动力。此前只在奥迪，宝来等合资品牌出现1.8T发动机及将装备在骏捷、尊驰车上，不仅仅是核心技术上的突破，已经达到国际先进水平，更重要的意义在于开创自主品牌汽车的新时代。 　　

　　1.8T发动机的量产对于华晨汽车的影响将是深远的。首先，摆脱了对三菱发动机的依赖，华晨这个品牌将成为不折不扣的自主品牌；其次，独立研发和生产发动机对于增加产能，扩大规模都将起到促进作用，为华晨汽车立足国内走向国际“插上翅膀”。 　　

　　华晨1.8T发动机的量产，标志着自主品牌进入了核心技术创新时代，同时必将掀起自主研发的高潮，自主品牌汽车成为汽车消费主流的时代指日可待。