长期以来，国内高档轿车是奥迪的天下，但随着宝马、奔驰、皇冠、天籁、荣御等世界知名豪车的国产化进程，国内高档轿车也开始呈现多国争霸的局面。作为一个重要的细分市场，政府采购成为这些高档轿车主要战场之一，不过，并非所有的参战者都取得获胜优势，到目前为止，还有一些品牌没有在这个市场找到好的策略，别克荣御就是其中之一。

　　相关政府采购官员表示，别克荣御的品牌影响力在政府采购还有待提高，另外，在渠道方面也有值得改进的地方。

　　品牌影响待提高

　　这款来自澳洲的豪华轿车别克荣御的名字源自法语Royaum，意为统领或贵族，但荣御却有着地道的澳洲籍贯。

　　由于澳大利亚总理霍华德身先士卒地支持本国产品，因此荣御也成为了澳大利亚的“国车”，形象地位之高就如同我们当年的老红旗轿车。正因为这些原因荣御被上海通用寄予了太多的希望，然而这款车的市场表现却令它的东家大跌眼镜。

　　荣御自去年3月上市以来市场表现平平，销量只有5000多辆，大多消费者都对这款远渡重洋来到中国的车不“感冒”。

　　北京市场上一位销售通用品牌汽车的经理向本报记者介绍，荣御自去年3月上市以来，月平均销售量在150台左右，价格也非常不稳定，曾经出现过最高降幅达到3万的情况。价格不稳定对车型的影响是非常明显的，由于连续降价导致更多的消费者持币待购。结果形成销量不佳与降价销售的恶性循环。

　　在政府采购市场别克荣御也表现一般，广西壮族自治区政府采购中心负责汽车采购的梁思理表示，作为新进入政府采购的高档轿车来说，重要的是让官员对该品牌进行有效的了解，并接受。

　　其实荣御销量不佳的原因还来自于其市场定位不准。上海通用推出这款旗舰车型别克荣御是要主打高档商务车市场，然而在这个市场上竞争异常激烈。奥迪A6L“一枝独秀”，丰田皇冠“异军突起”，无论从品牌影响力还是价格上，荣御与这些对手竞争都是毫无优势可言。

　　再看看上海通用的车型，在市场定位上，凯迪拉克、别克、雪佛兰分别涵盖了顶级豪华、高档、中高档、中级车和小型车，萨博是进口高档品牌的代表；在价格区间上，从过百万的凯迪拉克极品跑车XLR到不足7万元的平易亲和的雪佛兰新赛欧；在消费族群上，从政府高层、商界领袖、公商务精英到普罗大众、追求个性生活的年轻新锐，上海通用几乎是一网打尽。但这对荣御本身却造成了“内讧”，下有君威以及君越的冲击，上有凯迪拉克全线车型的影响，因此陷入这样的困境也不足为奇。

　　细节有瑕疵

　　此外，产品细节上，荣御也有瑕疵。
 
　　荣御是一款地道的澳大利亚原型车，先期是以SDK半散件组装的形式生产，配置其实也就是原型车霍顿Statesman的翻版。但澳洲思路与国内市场略微还是有偏差，由于过于忠实原型车，荣御的许多配置都和其同级别的竞争对手相去甚远，例如前排驾乘者可以受到正面、及侧面的两级展开式气囊保护，而后排的贵宾却只能依靠安全带。就上海通用的技术实力而言，这些适应性的小改进并不成问题，但正是这些细小的问题却使别克荣御在中国的市场上失去太多的消费者。

　　面对别克荣御尴尬的市场定位，上海通用也不会视而不见，或许会降价销售，或许会调整别克车系重新对荣御进行市场定位，只有这样才能使这款担任别克家族重任的旗舰车型回归到市场。厂商在推出新车的时候在价格、市场定位方面也要慎重考虑。

　　在政府采购的渠道上，别克荣御也有不足，据宁夏回族自治区政府采购中心相关负责人透露，别克荣御当地的经销商与政府部门沟通不畅，让一些政府官员很难对这款车感兴趣。