对于大部分汽车厂商来说，历来是销售淡季的第一季度今年却一反常态，国内车市又出现了近两年少有的热闹局面。新车上市争先恐后，消费者排队购车，久违了的火爆场面再次出现在车市上。

　　据中国汽车工业协会销量统计数据显示，今年1～3月份中国乘用车累计销量超过100万辆，创历年以来最高纪录，其中一季度轿车销量同比激增近七成。

　　据了解，车市第一季度淡季旺销，出现久违的火爆局面，一方面是由于国家政策调整，如4月1日起新消费税出台，在短期内对大排量中高档轿车的销售产生了刺激作用。而在国家提出鼓励发展小排量车，解禁“限小”，且油价持续攀升的情况下，国内A0市场也呈现明显热销趋势；另一方面，市场竞争日益激烈，厂家在产品服务营销策略上采取了一系列积极措施，也在一定程度上刺激了私人购车的增长。

　　但笔者认为，在为再度火热的车市欢欣鼓舞的同时，厂家应保持清醒的头脑。当前国家已正式将汽车列入产能过剩行业，尽管当前各种因素促成的火热销售场面似乎无以确切证明产能过剩，但厂家也不能因车市销售的一时看好，而忽略对市场前景的客观判断。当前市场影响变数多，前景尚不明确，倘若厂家为满足一时供不应求的市场而大幅加大投资，扩充产能，一旦车市需求透支严重，链条发生断裂，其放空产能的后果就会立竿见影。这种后果在前两年市场增速骤减的时期已使厂家深切体会。

　　而近日车市热销中多款新车无车无价，但预订火爆的场面也不由使我们对消费者本应理性的消费观念产生忧虑。有的消费者甚至仅凭新车图片就直接交纳订金。经销商反映，不少新车还没上市，订单却已排到了六七月份。尽管当前汽车品质性能已进入同质化时代，但售后服务仍然缺少制度保障，消费者还是应把握自己的权利，多选择多比较再出手，给自己的购买行为一个保障，同时也给厂家一个反馈和改进提升的机会。

　　另外，排队购车也往往成为经销商的一种变相涨价手段。一些商家为摆脱厂家对售价的制约，在紧俏车型上加装配置后，重新定价从而变相涨价。同时声称购原有车型需排队，以变相实现利润增长。笔者以为，消费者才是真正的市场决定者，经销商如为了一时的利益而透支信用，得到的将是市场的惩罚。