近日，汽车企业、政策制定部门及媒体讨论的沸沸扬扬的新汽车消费税将要尘埃落定，新汽车消费税4月开始公布实施。

　　国家政策部门对汽车厂家进行消费税调整，是基于我国日益突出的能源、环境问题，目的在于提倡节约能源，促进技术进步，调节产品结构，鼓励发展小排量车，引导消费方向。

　　然而从新消费税征求意见稿中反映的情况看，税率变化最大的是大排量车型，而大排量车型中属SUV和越野车首当其冲。因此，新消费税将给这一领域车型成本带来2%～15%的增长。面临成本增加的压力，20多家生产企业在两会期间曾联名上书相关部委，建议再次修改新汽车消费税草案。媒体也曾一度响起这批企业争议的声音。

　　汽车企业面对成本骤增的压力，心情的急迫值得理解。毕竟新汽车消费税的实施对大排量汽车，尤其是SUV企业影响巨大。汽车行业的暴利时代已经结束，每一分成本的增加，都可能会影响到企业的生存空间。即使企业将消化不了的成本转移一部分到消费者身上，其自身也难逃市场销售的风险。

　　但理解归理解，企业还是要面对新消费税的现实。笔者认为，鉴于我国目前能源消耗严重的现状，无论企业是否“抗争”，新汽车消费税的实施是势在必行的。因此，笔者建议企业不妨以平常心视之。

　　首先，企业应坚持以市场为导向的生产经营模式。应紧跟市场需求，保证消费者的利益，以追求更长远的利润空间。前段时间新消费税即将实施炒的火热之时，部分国产车商也模仿进口车商，囤车待涨。且不论囤车之举将使自己面临资金占用，经营成本上升及销售的风险，实不可取。孰忘记，消费者才是市场真正的决定者。囤车加价实乃目光短浅之举，只求眼前效益，忽视了长远发展。

　　其次，企业应尽快着手产品结构改进，实现技术创新。企业要生存就要生产适应市场的产品；要获得更大的发展空间，就要实现技术创新，如节省耗油，提高环保性能等，同时不断降低生产成本，扩大市场占有率，才能在当前险象重重的市场格局中，闯出企业的市场“蓝海”。