在天籁和TIIDA的强力带动下，东风日产乘用车公司2005年的销量突破15.7万辆，同比增长170%，成为2005年车市增长最为迅速的明星。成功提升品牌的天籁则成为东风日产的最大功臣。

　　记者从东风日产经销商处获得可靠消息，在现有2.3L和3.5L两种排量的基础上，天籁最早可能在今年3月左右推出2.0排量，以争夺规模庞大的公务车市场，并将产品线向下延伸。

　　天籁2.0L将抢夺公务车市场

　　自2004年底在国内上市以来，天籁月销量一度突破5000辆，2005年总销量接近6万辆。 

　　据了解，在目前天籁的销量中，2.3L排量的车型已经占到了90%，原定于更高端的天籁事实上主要是和雅阁、君威、帕萨特等车型在竞争，3.5L排量的车型只占到10%左右。

　　东风日产一经销商负责人称：“由于政府采购受到2.0L排量标准的限制，拥有2.3L和3.5L两个排量的天籁失去了公务车的市场。”根据经销商的调查，在其他品牌经销店2.0L雅阁的销量中，公务车的比例可以达到50%，2.0L君威所占公务车的比例更多，“所以，今年天籁2.0L的推出也是为了抢夺公务车市场。”该人士称。

　　不采用VQ系列发动机

　　天籁去年的销售形势一直不错，但受一汽丰田锐志等新车的影响，从10月开始出现销量下滑的趋势，低排量车缺乏的后果已经显现出来。目前天籁最低的厂家指导价在24.98万元以上，而雅阁、君威2.0L排量的发动机售价已经在20万元以下，天籁比主要竞争对手的价格高出一截。该人士表示，天籁2.0L的售价虽很可能还在20万元以上，却能使天籁的价格和产品线往下延伸。

　　天籁的成功很大程度上依靠驰名的VQ发动机，昂贵的进口VQ发动机也是制约天籁价格的因素之一。仅一个VQ3.5发动机的成本就在10万元以上，VQ2.3发动机的成本在8万元左右。

　　东风日产乘用车公司副总经理任勇在出席本报举办的“2005十大杰出品牌汽车经销商”颁奖典礼时向记者透露，天籁2.0L定位在现有的天籁和新蓝鸟之间，但不采用VQ2.0发动机，而是一款全新的发动机。该车的投放时间尚未最后确定，但应该在今年上半年。

　　分析指出，将于今年下半年投放的新蓝鸟（BluebirdSilphy）将采用日产全新发动机，为降低成本，不排除天籁2.0L与新蓝鸟共享V6发动机。东风日产发动机厂今年在广州花都建成投产后，天籁受制于进口发动机成本的因素将得以解除，东风日产将变得更具有竞争力。