经过一系列的预热、炒作等热身活动，身披神秘面纱的首款国产混合动力轿车———一汽丰田普锐斯终于在本月15日正式投放市场。据悉，2005年12月15日普锐斯下线后，一汽丰田通过网上订购活动，收到了160多份订单。 

　　对于这样的成绩，一汽丰田销售公司总经理毛利悟显得十分兴奋。他认为，这个成绩实际上比预期要好很多，他们此前的网上订购仅仅推出了50辆车，现在有这么多人关注普锐斯，说明这款车还是有一定市场的。不过谈起普锐斯的前景，毛利悟却显得比较谨慎，只表示，“普锐斯是一款未来之车，丰田一直会做下去”。

　　虽然毛利悟对普锐斯的前景讳莫如深，不过据记者了解到的情况，今年一汽丰田为普锐斯定下的销售目标是3000辆。对于这个数字，很多业内行家也是看法不一。绝大多数行家认为，普锐斯作为一款未来之车，车子本身的先进性是毋庸置疑的，不过如果真要有大发展，价格恐怕是一大障碍。目前上市的普锐斯有两种配置，分别为：售价28.8万元织物坐椅版和售价30.2万元的真皮坐椅版。由于是国内首款混合动力车，普锐斯的定价没有参照物，所以谈论这款车的价格时，人们自然会与普通的1.5L车型去比较，而现在国内市场上，最贵的1.5L车型也不过十二三万元左右。如今国内购车者买车时，价格仍是第一考虑因素，所以这样来看，普锐斯定价高的问题自然会很直接地影响其日后的销量。

　　不过也有专家认为，普锐斯的价格虽然有些高，不过完成年销售3000辆的目标并不是难事。因为作为倡导节能的国产首款混合动力车，普锐斯日后肯定会受到各地地方政府的“特殊”照顾，而一旦成为政府采购车型，30万元的车价将不会成为障碍。另外，目前国家倡导建设节约型社会，今后更是会对小排量和节能车型给予政策支持。对此毛利悟也表示，普锐斯价格的定价是基于多方面考虑得出的，政府优惠政策当然也是其中考虑的因素。拿美国来说，现在很多州的政府对这款车型有很多有利的条件，比如买车有补贴，用车可减免一些费用等。中国今后一旦出台这样的政策，相信普锐斯的竞争力会显现得更加直接。

　　业界对于普锐斯前景的担忧都集中在价格上，大家争论了半天，无非还是在争论“花30万元买辆混合动力车到底值不值”的问题。对此，一些专业媒体记者的观点似乎更为中肯，他们认为，值不值实际上是个仁者见仁智者见智的问题。混合动力车现在在大多人脑海中的印象还是概念车、明天的车。花多少钱买合适？每个人都有不同的看法。就像新发布的时装一样，它的价格往往只是一种象征。对此毛利悟也表示赞同，他认为，目前普锐斯在中国发展的最大难点其实不是价格，而是如何让更多的消费者了解混合动力，并通过营销体现它的魅力和价值。