每年年底都是政府公务车消费的传统旺季，随着今年我市公车改革的全面推行，这个拉动中档车消费的特殊因素已经淡出。然而记者日前采访了解到，车改后中档车的销售受此影响不是很大。

　　一家上海通用经销商表示，以往公车消费在10月份到年底这段时间比较集中，今年车改后政府采购订单确实少了，但车改后没有了“超标”的限制，车改前后释放出来的公务员私车消费反而比原来的市场有所增加。但政府采购占了一定份额的商务车GL8受车改的影响比较大，而这方面也很难用私车消费弥补。另外，记者在广本的一家4S店了解到，占公车消费很大份额的本田雅阁也没有明显受到车改带来的影响。该店一销售人员顾小姐表示，车改以来公车消费比以前少了，但公务员买车的却比以前多了不少，估计过年前还会有一个销售旺季。显然，虽然中高档轿车的市场份额在减少，但市场对于这类车的需求仍然十分旺盛，尤其是去年以来，中高档轿车竞相降价所引发的新一轮购车热潮更是使中高档轿车在今年扭转了以往逐年下降的趋势。 

　　业内人士认为，中高档车由于公车改革的实施，和近年来经济型轿车的迅速发展对它造成的冲击，使其市场份额减少。但面对这些夹击，它并不会不堪一击，因为市场对这类车的需求仍然十分旺盛。车改后公车消费这块市场不是消失了，而是转化成了公务员私车消费，明年还将会有不少企事业单位的中高层和党政机关的公务员们加入到汽车消费者队伍中，而且这个消费群体的消费能力很强，市场反而有增无减，许多经销商也表示明年还将会加强对公务员购车市场的开发。