在商务部日前主办的“中国机动车报废管理国际研讨会”传出消息，商务部已经确立新的机动车强制报废标准的修订思路，新标准将于明年正式出台。据了解，新标准将取消现行私家车的强制报废年限规定。
 
　　据《扬子晚报》报道，商务部新的强制报废标准的修订思路是：弱化机动车的使用年限和里程指标，强化车辆的技术状态及安全、节能、环保等指标。与现行标准相比，新标准将会出现三大新变化：小型、微型乘用车取消报废年限规定；对其他车型的延长报废年限进行调整；使用里程将由原来的强制报废指标变为参考指标。南京车管所有关人士认为，这意味着今后私家车的报废年限将不再会“一刀切”了。
 
　　据了解，目前我国的机动车报废标准主要采用以使用年限为主，使用里程为辅的控制方式，但是随着车辆数量的快速增长，特别是私家车数量的快速增长，现行的车辆报废标准与实际情况产生了矛盾，必须加以修订。据江苏天泓汽车公司的杨先生介绍，目前国家规定非营运的小汽车强制报废年限是15年，而这些车子每年的行驶里程一般在2万公里内，按15年的标准，基本上在不到30万公里就得报废，但是现在很多车辆行驶里程在40万、50万公里以内时还不需要大修，有的甚至达到80万公里也不大修，如果以大修作为报废的参考标准，按50万公里计算，私家车也可以使用25年，使用15年就强制报废的标准实在太低了。杨先生认为，私家车的报废年限应该根据实际使用情况来定，只要符合安全指标和排放标准，就没有必要强制报废。一些汽车销售商表示，取消私家车的强制报废年限规定是对车市和购车人的一大利好。