据戴姆勒-克莱斯勒公司日前传给本报的消息说，该公司商用车部将于明年1月1日起重组卡车业务。重组之后，卡车业务将实行统一管理，卡车生产部门的区域职责将会扩大，动力系统分部将收拢业务范围。进行这次重组的目的是为了更有效地对现有资源进行整合。

　　戴-克公司董事，商用车部负责人柯德斯指出：“为了确保‘将规模效益转为利润’的发展战略取得持续性的成效，我们商用车部未来的组织构架是一个非常关键的因素。”

　　据估计，资源整合之后将会在一辆卡车上节约三分之二的材料成本，主要原因在于关键部件如发动机、传动系统和车桥生产的标准化。

　　目前，卡车各业务部门管理上相对分散。为了更有效地利用潜在资源，全球的各业务部门将统一进行管理。这不仅将现有业务发展部门更紧密地联系在一起，而且也会在将来为与三菱Fuso卡车和客车公司和亚洲其他可能的合作伙伴之间的合作提供机会。

　　目前负责动力系统的格拉德·韦伯博士将领导一个新设置的4P业务部，主要分管产品计划、产品开发、采购、生产战略与计划等。

　　新的业务发展部集中了集团内所有卡车业务部门的精华，他们的各项活动将会协调一致地进行。全球化网络将促使最好的理念和设想得到贯彻执行，有助于更好地面对未来的挑战和机遇。

　　作为战略调整的一项重要内容，戴-克商用车部将停止开展零部件的第三方贸易活动，除了特例之外将来仅对内部品牌供货。动力系统部因此收拢了它的业务范围，而生产关键部件的各生产厂也将归属于各区域汽车分部。

　　目前负责欧洲和拉丁美洲梅赛德斯-奔驰品牌卡车业务的克劳斯·迈耶博士另外还将统领德国各零部件生产厂。同样，负责北美贸易区福莱纳、Sterling和Western Star等品牌卡车业务的莱纳·施穆克勒同时也管理美国的各零部件厂。

　　梅赛德斯-奔驰轻型乘用车、戴-克客车部和非公路动力系统部都已经作过调整，因此不受此次重组的影响。