没有北京车展的浸染着“皇城根”的文化底蕴，也不及上海车展国际化的“海纳百川”，广州车展在年末却着实为这个严寒之季燃起了熊熊烈火。作为一个具有地域性质的全国车展，广州车展显然在正确的时间、正确的地点为汽车厂商量体订做了一个大型的狂欢派对，而它本身也成为勾勒、预言2006年车市走势的华彩一笔。

　　站在2005年的煞尾上，广州车展放出了这样一个“信号”——中高档车这一市场区间在明年将继续展开一场腥风血雨。广本06款雅阁的发布无疑抢得明年中高端市场的“头彩”。目前雅阁在该细分领域市场独占鳌头，其明年换装上市，将很有可能引发其他竞争对手再次从价格上进行还击。而广州丰田也在车展期间不失时机地把国产新一代CAMRY命名为“凯美瑞”，按照丰田一惯的“价格杀手”本色，该车有望再次如当年新一代雅阁那样，成为国内车市的标志性产品。与此同时，上海大众等企业也相继推出中高档轿车，预示着2006年的中高档车市场依然竞争激烈。

　　此外，广州车展还透露出一条关键信息：2006年将是我国自主品牌汽车关键性的一年。有关专家在车展上发布了权威报告《民族汽车品牌生存环境研究》，上面称，中国民族汽车品牌正面临着十大威胁，未来几年是民族品牌发展壮大的最后机会，政府、行业和企业必须紧紧抓住这一机会。

　　除了传递信号和信息，广州车展依然扮演了舞台的角色。长城、奇瑞、吉利－华普等国有自主品牌分别推出了1～3款新车型，通用、福特、日产、本田、标致雪铁龙、现代起亚也带来了有强烈杀伤力的2～3款主力的小型车。这些现象昭示了2006年的中国车市依然和今年的特点一样——“小车当家”。