1.宝马正式走上中国路
3月27日，宝马集团与华晨汽车签订合资合同，新公司中宝马集团持股50%，华晨集团持股40.5%，另外9.5%的股权由沈阳市政府持有。

2.上海国际车展半途而止
4月20日，第十届上海国际车展开幕，4月23日，由于担心非典传播，原定于4月27日结束的上海车展提前闭幕。

3.汽车产业政策征求意见
4月下旬，国家发展与改革委员会发布新《汽车工业产业政策》征求意见稿，受到厂家的广泛关注。

4.本田广州出口基地挂牌
5月29日，由日本本田、广汽集团、东风集团合资组建的本田汽车（中国）有限公司在广州出口加工区正式挂牌，本田公司首次控股65%。

5.东风日产合资公司成立
6月9日，东风汽车公司与日产汽车公司各占股份50%的东风汽车有限公司正式挂牌，成为首家生产全系列车型的合资公司。

6.分销制度惹争议
6月初，以国家工商总局名义制订的《汽车品牌专卖管理办法》征求意见稿出台，其中关于“进口汽车和国产汽车必须分开经营”的规定引来多方批评。

7.奇瑞通用大打口水战
上海车展上，奇瑞QQ“临阵脱逃”，揭开了奇瑞与通用之间纠纷的序幕，不过双方只停留在打口水战的水平，并未有任何实质性的行动。

8.各路资本纷纷杀入汽车业
上半年，社会资本加速进军汽车业，除了比亚迪、香港国润控股、东莞金星重工、宁波华翔等民营资本，家电行业的美的、春兰、新飞等也开始涉足汽车。

9、新车频繁下线上市
上半年，发动机或外形有实质性改进的新车达到28款，改配置的“准新车”不计其数。消费者的选择多了，选择的难度也大了。

10、降价风潮一轮接一轮
本来，加入WTO之后，车价走低注定是一个长期的趋势，降价也不是什么新闻。但上半年车市降价的幅度和广度还是可圈可点的，只可惜进口车由于汇率、许可证等因素的影响，价格依然坚挺。