2005年受基本面和政策面种种利好刺激，国内微型轿车行业走出了一轮久违的大幅攀升行情，成为今年国内轿车行业一道亮丽的风景线，行业内外为之振奋，新华社发表评论员文章称：国内小排量汽车迎来了大发展的春天！
 
　　然而，我们仔细分析国内微型轿车企业就会发现，在国内微型轿车行业迅猛发展的大背景下，却有6家企业不仅产销量大幅下滑，而且均名列国内轿车企业产销量排行榜的末位，与整个微型轿车行业的大发展形成了鲜明反差。
 
　　最新统计数据显示，目前国内微型轿车行业已经形成了泾渭分明的两大阵营，标志着面向普通百姓的微型轿车行业经过市场洗礼和残酷竞争，正在进入一个加速优胜劣汰的发展新阶段。
 
　　第一阵营堪称国内微型轿车行业的核心骨干，包括天津一汽(夏利)汽车公司、奇瑞(QQ)汽车公司、吉利(豪情)汽车公司、重庆长安铃木汽车公司、哈飞汽车公司、江西昌河汽车公司和上汽通用五菱汽车公司7家企业，今年前三季度，合计生产45.92万辆，同比增长51.07%，合计销售45.19万辆，同比增长40.19%。第一阵营合计微型轿车销售量占到行业销售量的97.56%。 

　　2005年是天津一汽夏利发展历程最辉煌的时期，作为国内汽车自主品牌的代表，跻身国内主流轿车企业之列，获得2005年前三季度国内单一轿车品牌销售量冠军殊荣，向“国民车”目标大步迈进。更令人欣喜的是，在今年前8个月国内轿车行业整体利润下降52%的背景下，天津一汽夏利在利润微薄的微型轿车行业创造了奇迹，根据天津一汽夏利最新发布的业绩预告：2005年前三季度实现净利润预计较2004年同期上升4倍左右，约达到1.188亿元。
 
　　奇瑞QQ可谓2005年国内微型轿车领域的一匹“大黑马”，今年市场占有率首次超过老牌劲旅吉利豪情和长安铃木，行业排名列第二位。奇瑞QQ高举时尚先锋的大旗，受到年轻一族的青睐，产销量增长幅度双双超过100%，在国内两厢轿车市场占有率排名行业第一位。奇瑞QQ还是2005年入选中央国家机关政府采购用车的惟一一款微型轿车，其品质正在得到市场各方的认可。
 
　　谁是2005年国内汽车行业产销量增长幅度的冠军？上汽通用五菱雪佛兰SPARK获此殊荣无可争议。独特的“中、中、外”合作模式，使得雪佛兰SPARK这款“全球最漂亮的小车”在经历了前期磨合后，开始在中国“生根发芽”。随着今年6月上汽通用五菱新微型车发动机基地的动工兴建，制约上汽通用五菱雪佛兰SPARK产量扩张的瓶颈难题将被打破，上汽通用五菱雪佛兰SPARK将迎来新的跨越式发展。 

　　第二阵营包括比亚迪汽车公司、江南汽车公司、一汽红塔云南汽车公司、吉林通田汽车公司、一汽华利(天津)汽车公司、贵州青年云雀汽车公司，主导产品均为售价3万元左右的低端产品。尽管有些企业曾经有过辉煌的过去，但由于存在经营理念、产品技术、质量等问题，使上述企业在国内微型轿车市场激烈的竞争中败下阵来，沦为弱势品牌，处于被市场边缘化的危险境地。尽管这些企业也不甘于沉沦并奋斗过、拼搏过，希望通过低价抢占市场份额，但事实证明是徒劳的。与第一阵营强势品牌微型轿车企业的差距不断拉大。今年前三季度，第二阵营微型轿车企业合计生产微型轿车10763辆，同比减少60.49%，合计销售微型轿车11321辆，同比减少57.89%。第二阵营合计微型轿车销售量仅仅占到行业销售量的2.44%，尚不及天津一汽夏利一个月的销售量，几乎到了可以忽略不计的地步。