前有法律规定，后有业界呼声，汽车采购中还是合资品牌在“挑大梁”。为何自主品牌难优先呢？政府采购多位专家表示，其中既有政策方面的原因，也有企业自身的因素。

　　据悉，去年中央国家机关通过政府采购中心采购的汽车有3000多辆，总价值超过8亿元，其中自主品牌汽车所占的比例较低。

　　虽然《政府采购法》规定政府采购有优先采用国货的政策功能，但事实“优先”两字并没有给自主品牌汽车太多的优先权。

　　安徽省巢湖市政府采购中心主任伋兴无分析主要有三方面的原因：“一是《政府采购法》虽然有政策功能方面的规定，但却没有量化标准，在实际中很难操作；二是自主品牌汽车的技术含量确实存在一定问题；三是采购单位‘坐合资品牌车才有面子’的观念根深蒂固。”

　　采购自主品牌是《政府采购法》的要求，是世界上大多数国家在实施政府采购制度初期，保护民族工业的一贯做法，这是国际上通行的惯例。但目前汽车采购却自主品牌难“优先”。

　　到底应如何保证采购国产自主品牌汽车呢？业内专家认为，首先要从源头上控制采购人的需求。在政府采购预算时就严格对采购人的需求进行限制，明确规定优先采购自主品牌汽车；其次，要加强对政府采购监管部门的审批权管理。再者，尽快制定出更细的采购自主品牌的标准，而且标准一定要可操作，进行量化，既方便采购人采购，又有利于政策执行。最后，规定出违反政策的行为应负的法律责任。
 
　　其实汽车企业的生存和发展，仅靠国内的政策性保护是有限的、不可能持久的。从根本上讲，出路在于自主品牌汽车企业提高自身的综合竞争实力，这样才能经受市场的考验。 

　　“自主品牌汽车的价格一般比较便宜，按照政府采购节约资金的原则，理应采购，为何还是没有得到采购单位的青睐？”伋兴无反问，他分析：“除了缺乏政策量化标准以及某些采购人的攀比心理外，自主品牌汽车自身某些技术含量不高，也是一个很重要的原因。”

　　伋兴无表示，在提倡采购单位采购国产汽车时，采购人会反映，国产汽车返修率比较高，大问题没有，但“小病小灾”却不断。例如，门关不好，密封性能不好等等。

　　所以，作为自主品牌汽车一定要努力改进自己的技术质量——具备了硬性条件，再加上《政府采购法》的政策功能，相信国产企业离“优先采购”的也将指日可待。