随着国内高端汽车品牌的增多，今年以来市场上出现了与往年不同的现象：公务车销量所占市场总量的份额在下降，但各大公司却都加紧在这一市场的攻城略地，以抢食公务车市场作为角逐国内车市的重要一环。原因何在？大受公务车市场之裨益的奥迪公司透露，虽然在其销量中奥迪用作公务车的份额在下降，但这部分份额所起到的提升品牌形象、拉升销售数量等引导、示范性的效应非常大。这是奥迪A6在国内市场一直保持旺销状态的重要原因。

　　近两三年来，国内汽车消费随着家庭购买量的不断扩大，几年前雄霸汽车市场的公务车销量在总体销量中的份额日渐缩减。加上车改在全国各地的推行，公务车市场被一些汽车厂家视为可有可无的领域。但这种状况在今年发生了很大转变，许多厂家开始转攻或加大在公务车领域的市场争夺。奥迪在我国市场的死敌国产宝马早在今年年初就切入这一市场，一汽丰田皇冠也在年底公务购车高峰到来前夕，推出专门针对公务车市场需求的2.5升车型，欲从奥迪手中分一杯羹。而处在奥迪等高端公务车之下的雅阁、帕萨特、君威、天籁、MAZDA6、蒙迪欧等车型中，雅阁在各地公务车市场最受欢迎，这也促成了雅阁能够连续17个月夺得这一级别市场中的月度销量之冠。

　　随着市场需求日益多元化，车辆在公、私性质之间的界限越来越模糊。而各地政府“车改”之后，公务员购车的能量被大量释放，这部分市场虽然从归属上被计入私人消费份额，但从购买选择、使用性质上看却与公车密不可分。在一定程度上，恰恰是因为公务用车在公务员群体中起到了选择标杆的作用。

　　除轿车车型外，国产的SUV如帕拉丁、特拉卡、长城赛弗，MPV如别克GL8、阁瑞斯、奥德赛、菱绅等在用作公务用车后，对其它市场领域的引导与影响作用更大。这也是一些政府机关在公布车辆招标公告后，各大企业全力以赴的原因。

　　据了解，在同一竞争级别车型中，凡在公务车市场上占优势的车型，也基本上是国内整体消费市场上的佼佼者。抢食公务车市场为哪般，已不言自明。