10月17日凌晨4点33分，我国自主研发的神州“六号”宇宙飞船成功着陆，再次书写了中国航天史令人骄傲的一笔，也标志着中国稳固地占据了世界航天先进大国的席列。

　　“神六”在天空中飞得又高又远，而陆地上的中国汽车业在今年也迎来了温暖的曙光——自主品牌汽车开始走向世界。但与“一飞冲天”的“神六”相比，中国自主品牌汽车的发展则略显缓慢，道路崎岖、脚步蹒跚。

　　事实上，自中国汽车与外国巨头们联姻至今，若干年的时间里，我们清晰地看到，尽管整个汽车市场、汽车产业在迅猛发展，而中国民族汽车的自主发展、主流化进程却是举步维艰的。因此，甚至有人开始悲观地揣测，中国汽车将重蹈“巴西模式”，成为下一个与自主技术绝缘的“外资加工厂”。如果那样的话，中国汽车合资化、市场化的初衷将被彻底歪曲，中国民族汽车也将走向真正的不归路。

　　要想真正的发展民族汽车，我认为民族汽车的缔造者和发力者们也应当向“神六”看齐，学习成功的经验。

　　首先，从国家的决策层到汽车工业的实践层再到整个舆论社会都应当给予民族汽车以“神六”的重视程度。我国的航天事业之所以能走在世界前列，主要源于国家的高度重视。而对于汽车企业而言，应当自觉自动地将自主研发、走自强之路的重任扛于肩上。社会舆论也应当给予民族汽车以足够的重视，并在全国范围内培养购买自主品牌汽车的意识。

　　另外，民族汽车发展的道路是崎岖的，这也需要从事自主品牌技术开发与品牌推广的民族汽车企业学习航天科技人员的钻研精神和刻苦精神。

　　期待有一日，中国的民族汽车也能如“神六”一样，一飞冲天，成为亿万中国人的骄傲。