编者按 7月中旬，一采购数量巨大的载货汽车公开招标项目正式开标，在开标现场聚集了来自一汽、东风、中国重汽、北汽福田等国内7家主流重型汽车企业的相关人员近50人参加。经过2004年的高速增长后，国内重型汽车市场在2005年上半年“出乎意料”的萧条，重型汽车企业当然不会放过这次增加利润的机会。中国重型汽车集团有限公司（以下简称中国重汽）一直是业内有影响的重型汽车企业，其发展现状如何、参与政府采购有何收获、与沃尔沃的合作情况怎样？让我们听听中国重汽副总经理王文宇的看法。

                中国重型汽车集团有限公司副总经理 王文宇
 
　　《政府采购信息报》：2004年国内重型汽车市场增长速度迅猛，今年以来重型汽车市场的发展现状如何？
　　王文宇：应该说今年重型汽车市场的销售情况出乎意料的不好，到6月份为止与去年相比已经下降了4.3%。原因有三，首先，国家对国民经济的宏观调控影响了重型汽车市场的投资增长；其次，国家相关部门治理超载的措施让一些用户还不理解和接受，因而采取观望态度。而且，目前用户购买重型汽车后上牌也有些难度，这些问题也对重型汽车市场有一定影响；第三，消费信贷，现在相关单位对贷款审批很严，很多用户没有足够的资金来购买重型汽车。
 
　　《政府采购信息报》：在这样严峻的情况下，中国重汽的表现如何，又是如何应对的？
　　王文宇：中国重汽在目前不好的形势下发展依然突出，我们今年上半年与去年同期相比增长了16%。不过中国重汽上升的幅度也不如前几年，在新公司刚成立后的几年，中国重汽的增长幅度都在65%以上，最多的时候增长90%。而目前中国重汽的增幅也出现了下滑，现在我们也正在抓紧对市场的调研，开发一些更适合的产品。

　　总公司最近采取了几个行动，主要是进行区域化开拓，由总经理带队，相关人员参加，在东北、西南、西北三个地区进行巡展，目前看来有一定效果。

　　另外，产品开发一直是中国重汽最重要的一个工作，近几年在斯太尔这个平台上，中国重汽连续开发了三个档次的产品，斯太尔飞龙、斯太尔王和豪沃。前两个是斯太尔的平台，豪沃则比斯太尔这个平台要先进得多。斯太尔王是2003年下半年推向市场的，2004年一年销售了3万台，占了2004年4.5万台总销量的2/3，豪沃是去年12月18日投放市场的，今年上半年，在这样一个不太好的形势下，豪沃销售了5000台，占我们上半年销售总量2.5万台的1/5，应该说市场表现也是很好的，我们相信豪沃和斯太尔今年的销量会越来越大。

　　《政府采购信息报》：相对来说，重型汽车参与政府采购的机会不是很多，您怎么看这个问题，有哪些体会？
　　王文宇：今天来参加这个开标仪式，非常高兴，作为中国重汽来讲，我们的产品在很多政府部门被广泛使用。比如，邮政总局，中石化、海运集团等等一些政府部门和国有企业，中国重汽参加了不少招标项目，中标率还是很高的。

　　我觉得政府采购对重型汽车企业是个很好的促进。作为企业来讲参与政府采购是非常慎重的，因为企业必须有很好的综合实力才会中标，比如说，产品的性能，必须是经得起用户考验的，而且售后服务也要特别好，产品价格也要合理，所以我觉得政府采购会规范和促进重型汽车市场。

　　目前，我们参加这么多招标项目还没有发现不公平等现象，证明了政府采购的确是公平、公正、公开的。 

　　《政府采购信息报》：中国重汽与国际巨头沃尔沃的合作一直是业内很关注的事件，请您谈谈合资公司的情况。
　　王文宇：这个问题有些敏感，我们和沃尔沃合资成立华沃公司，目前运行还是比较正常的。它的产品是高端产品，价格比较高，质量非常好，但销量并不是特别大，因为它是高端产品。但是这个产品在国内逐渐被大家认识了，因为沃尔沃这个公司、这个品牌，在世界上都很知名的。跟沃尔沃合资后，我们觉得双方都有很好的互补，比如说，它通过我们的销售网络进入了中国这个市场，而我们从沃尔沃身上也学到了很多技术、管理等方面的东西。同时，沃尔沃从中国重汽也学到了管理方面的东西，比如说，我们市场网络的建设就获得了沃尔沃高层领导的多次赞赏。
 
　　《政府采购信息报》：今年上半年重汽市场增长不尽如人意，有人认为半年会有反弹，您怎么看下半年重汽市场的走势？
　　王文宇：我认为不是很乐观。有人说，重汽市场七八月份就能有所上升，我个人认为，目前重汽市场下滑还没有到谷底，下半年可能在九十月份有一点抬头。但是，根据现在形势来看，今年有可能与去年持平，甚至最后总的销量不如去年。