●林丰蕾

　　从1997年诞生时起，奇瑞就表现出了一个有理想有抱负的国产大好青年所应具备的品质：自动自觉、不声不响地扛起了自主品牌的大旗，但却远不如一汽那样的任重道远、一脸严肃；注重自主研发，隔三茬五地推出新车震荡车市；推出价格低得令人跌破眼镜的QQ，引起了车市的一片哗然。

　　但那时的奇瑞是一个渴望骄傲却骄傲不起来的少年，是一个只会搅乱一潭水却不会游水的“旱鸭子”。实力的薄弱加上产品线的不完善，使之只能成为中国市场上的话题性企业——曝光率高，实际上却只能是市场上坐冷板凳的替补。

　　但是，数年之后，我们惊奇地发现，这个当年略显青涩的“少年”已然长成伟岸雄壮的成熟男人，王者之风已巍然。挑最近的数字为证：5月份，奇瑞汽车总体销量达到13454辆，首次闯入全国轿车销量“六强”。

　　销量不代表一切，但销量绝对可以说明一些问题。

　　首先，这可以非常肤浅地说明奇瑞的产品已经获得了市场的承认，并拥有了一部分“铁杆儿”用户。有些同志可能要撇嘴了——不就才排名销量第6吗？这不能说明什么问题。同志们，大家都睁大眼睛看清楚了，这可是“轿车”！轿车是市场上最有含金量的车型，它最能综合表现一个企业整体的技术实力。而在近２０年中国汽车的发展历程中，轿车市场虽然一直都热闹异常，但仔细想想，这其中有多少是我们自己研发制造的？俗语道：外来的和尚会念经，但是在我们中国市场上这种现象未免也太严重了——外来者成为了市场的主人，而本土企业却本末倒置地变成了替补。而奇瑞在众多世界强手面前，毫无惧色，挤进了它们的包围圈，这不是恰恰表明了奇瑞的成功？

　　另外，销量也表明了奇瑞的雄厚实力，因为这销量背后凝结着奇瑞多年的血汗，是奇瑞厚积薄发的结果。在众人眼里，奇瑞绝对是不安分的，是一个能“吆喝”的企业，但奇瑞决不是一个“雷声大，雨点小”的企业。从诞生开始，奇瑞就把自主研发作为了重中之重，用大把的银子和大量的人才砸出了新车型、砸出了“中国芯”；同时，它还把市场像圣经一般捧在手中，用看似出乎众人意料的营销策略来诠释它对中国市场的真切见地。另外，根据奇瑞销售公司副总经理秦力洪的说法，众多产品的复合结构链，也使奇瑞具备了较高的抗风险力，得到广大消费者的认可和首肯。

　　总而言之，今日的奇瑞已完全不同往昔，已经成为了足以扛起中国自主品牌大旗的“领军人物”；在整个市场上，奇瑞也已经成功地从“替补”晋升为了“主力”。