奇瑞瑞虎将在下半年全部换装奇瑞自产发动机；天津一汽自主研发升级了CA4GB1与CA4GB2两款1.4L、1.6L发动机；沈阳华晨金杯汽车有限公司也将自己的1.8TCI发动机推上了上海第三届发动机展览会的展台。

　　而在今年的上海车展上，自主品牌汽车厂商像商量好了一样，纷纷将自主研发的发动机当作杀手锏一般展示了出来。

　　其实这也没什么好奇怪的，从前自主品牌的名实确实有些不符，自主品牌车的核心技术——发动机还在使用“拿来主义”，让自主品牌心中有说不出的痛。尤其是在听到一个韩国汽车设计师叫嚣，“我看中国根本就没有自主品牌车时”都有些无言以对。

　　但在忍气吞声发展了一段时间后，积聚足力量的自主品牌一齐发力，陆续推出自主研发的发动机，让人们对自主品牌的发展看到了希望。

　　发动机是汽车整车的核心技术，也是制约中国自主品牌轿车发展的瓶颈之一，更是中国自主开发轿车制造企业核心竞争力不可互换的资源。“不可互换”就是如果用了别人的，那么自己永远只能屈居人后，只能听从他人的差遣，没有发言权。即使短期内得到了经济的实惠，但从长远讲，损失将是难以用数字来统计的。

　　当然之所以自主品牌直到现在才开始动“心”，并不是现在才考虑到这个问题，而是初期处于资本积累阶段，自主研发只能缓议。毕竟想从登上历史舞台起，就生产销售与自主研发两手都要抓，两手都要硬，对于并不算强大的自主品牌汽车厂商根本不现实。

　　但在几年稳步发展后，自主品牌终于认识到了“自主”的真正含义，只有“独立”才能“自主”，而从“心”开始，从发动机的自主化开始，自主品牌才能真正踏上独立自主的大道。尽管研发的经费可观，但我们相信在收获时，经济效益、社会效益同样也可以用可观来形容。