编者按：在冲破了去年的车市寒流之后，今年上半年的车市不动声色地开始了蜕变。首先，风水轮流转，车市的市场份额发生了一定的转变；同时，阴霾之后的车市也在春天里迎来了自己迟到但却异常温暖的阳光。通过以下的一组文章，我们对2005年前5个月的车市进行回顾，以试图更好地了解当下，洞悉未来。

　　5月份全国销售轿车22.49万辆，同比增长27.8%，这是2004年5月车市进入低谷后，单月上涨幅度最快的一个月。与此同时，汽车销售格局也在悄然发生改变。

　　轿车销量升温

　　5月份，全国销售轿车比4月份下降了13.2%.但若去掉“五一”黄金周，按实际工作日的日均销量计算，5月份的市场表现比4月份还要好。而排在排名前5位的企业总销量达到11.24万辆，与4月份约为12万辆的高峰相若。今年头5个月，全国轿车销量达到104万辆，同比增长约10%。这表明，汽车业在经历了今年头两个月低潮后开始逐步回升，并连续3月保持较高的销售业绩，告别了2004年5月份以来汽车销售业的寒流。乘用车信息联席会秘书长饶达认为，在这种情况下，如果市场价格保持稳定，将使2004年持币待购而积蓄的能量释放出来，今年全年的乘用车市场前景将比较乐观。

　　上海通用称霸仨月

　　在市场回暖迹象愈发明显之际，国内汽车企业格局也在今年头5个月发生裂变。据统计，5月份上海通用以2.8万辆的销量连续第3个月夺冠。而一汽大众和上海大众5月份则分别以2.31万辆和2.28万辆的销量继续列二、三名。而南北大众前5个月销量总和甚至与上海大众2004年同期销量总和相差不大。

　　昔日“一哥”上海大众已经连续3个月被挤到第三位置上，与上海通用形成鲜明对比。这在一定程度上折射出国内车市割据的变局，通用系经过年初的蛰伏之后正在发力赶超大众，争抢“老大”的位置。势头正劲的还有天津一汽，该公司已连续3个月销量在2万辆左右，连续2个月跻身销售前五名，有望在今年扮演黑马角色。值得一提的是，一季度销售冠军北京现代因为停产两周，其5月销量排名跌出前五。

　　中低档轿车销量飚升

　　据有关统计显示，5月份轿车市场保持了较好的销售势头，尤其是中级以下轿车出现全面增长，其市场份额占到需求整体的80%，而天津一汽夏利更以19159辆成为5月销量冠军，并连续两月夺得冠军。

　　乘用车信息联席会有关专家认为，随着新的汽车消费税、燃油税等利好政策的实施，中级以下轿车的强劲增长势头将会维持更长的时间。而在中高档以上市场，尽管有皇冠、荣御等新品上市，2.0L排量以上或20万元以上的轿车市场呈下滑趋势。

　　在MPV市场，5月份销售10.8万辆，同比增长8%.在SUV市场，目前仍处于急剧下滑状态，5月销售了13.9万辆，同比负增长约20%.有关专家认为，这是由于SUV的主要消费群体正在迅速从政府机关、西部的企事业单位转为个人，今年内SUV市场总量很难出现正增长。