记者 郭艳秋 北京报道

我国汽车工业呈现出产销两旺的好势头。记者从有关方面获悉，去年全国汽车产销达310万辆左右。业内人士预测，今年汽车市场还将有很大的增长空间。如此火爆的市场，汽车的交易价格却让人有些看不懂。

 当新年之初汽车厂家连续不断地推出降价车型之时，专家和消费者都普遍认为今年车价要降了。可是近期北京汽车交易市场传出的呼声却是部分车型的交易价格不降反升。雅阁、奥迪、君威等均是中档车型，厂商降价的空间也相对最大，但是这些车型现在却很难从市场上以厂商的正常报价买到现车。据了解，加价幅度最大的要算广本雅阁，每辆车的加价费甚至达到了7万元。所加的费用业内称为“加急费”，而对于厂商来说，购车订单也已排到了下半年。

这是目前汽车市场存在的一种怪现象，汽车厂家在降价，但市场上却买不到降价车；要想买车，必须在正常报价的基础上加价上万元，即使这样最早也必须等上两三个月才能把车开回家。如此一来，厂商的正常报价在经销商那里已经形同虚设。

 据了解，整个车市大规模出现加价现象，去年底就有了一些征兆，主要原因是市民购车热情持续上升，而一些厂家由于处于新旧产品的转型期，市场供应量不大，使得一些车型在市场上十分紧俏。经销商趁机“哄抬”价格，对急于提车的购车者收取“加急费”，有的经销商甚至刻意告诉购车者一些车型市场供应不足的消息，夸大供求缺口，打消购车者再等等看的想法，为能够提前开上车而多掏腰包。

按照经济学原理，当供求关系出现不平衡时，价格将会随之发生波动。当商品处于供不应求的卖方市场时，经销商通过加价的方式为自己获取更多利润也就成为必然的现象。业内人士认为，加价购车的情况不会持续很长时间，这只是汽车市场过分虚热的一种表现，毕竟车价下降是大势所趋，没有人可以阻挡。现在出现的供求矛盾导致部分车型加价销售只是整个市场在特定历史时期出现的特定现象。供求矛盾不会长期存在，必定会随着卖方市场向买方市场的逐渐转移而消亡，而价格也将随之回归正常。

 记者从北京亚运村汽车交易市场获悉，在加价销售的情形下，大多数购车者选择了一定的回避态度。另有知情人透露，愿意加价购车的很多都是公款购车者，他们今天不买明天就不知道能不能买了，所以都是急着把钱花出去。这也许才是他们愿意慷慨地多交上万元买车的真正原因。

 业内专家认为，紧俏车型加价虽然一定程度反映了市场供求的变化，但由此造成价格的大幅度变动，不仅有损于相关的品牌形象和商家信誉，也将影响到整个产品市场的秩序。汽车厂家和商家应该共同维持既定的产品价格战略。而同时，在目前整个市场供给不断扩大、车价平稳下调的大趋势下，购车者可以更从容地选择购车时间，不必盲目跟风。从汽车产品市场规律来看，一些刚刚上市的车型，常常会暴露出这样或者那样的质量问题，这些问题是伴随着首批客户的投诉而不断得到解决的，因而上市半年或一年之后，产品的质量常常有明显的提高，所以对于一些新上市的车型，消费者也不妨再等一等，届时不用多交费用，质量或许更好。