记者 郭艳秋 北京报道 
目前，电动汽车在国内外仍然处于产业化初期准备阶段，与之相关的高新技术与产品还依赖于配套供应商的支持，尚未形成新的工业体系。
我国电动汽车企业的发展现状
国家“863计划”中电动汽车项目是科技部已确定的12个重大科技专项之一，于2001年10月正式启动，国家直接投入的研发资金达8.8亿元，电动汽车重大专项首批共启动5个整车课题。记者日前从东风电动车辆股份有限公司了解到，他们承担了其中的混合动力城市公交车和混合动力轿车2个整车项目，并于2002年底顺利通过国家科技部组织的第一批课题验收。
 据东风电动车辆股份有限公司行政部陈文经理介绍，之所以选择混合动力项目，是基于以下几种考虑。纯电动汽车所用的蓄电池是电动汽车的动力源泉，但是由于受电池一次充电续驶里程短以及造价高的影响，其应用领域受到限制，公司目前纯电动技术主要应用在东风电动游览车。燃料电池虽然有零污染的优点，但是其价格昂贵，并且需要另外配备相应的基础设备，实现产业化很困难，所以经济可行性较差。而混合动力汽车相对来说价格较低，污染排放较少，不需要配备大量的基站支撑，最大限度地利用了现有汽车产业基础，同时在使用中油耗会降低30%～50%，且司机在驾驶中操作习惯也不需改变，可以说混合动力技术是最容易实现产业化的项目。如今已生产出以成熟轿车为平台的混合动力轿车和混合动力城市公交车。
 记者从陈文经理处得知，东风电动车辆股份有限公司申报的混合动力城市公交车、混合动力轿车2个整车课题滚动实施投标近日已获成功，可继续承担“863计划”电动汽车重大专项滚动课题的研发及产业化工作。
 天津市清源电动车辆有限公司通过投标获得国家科技部“863”计划“纯电动轿车整车项目”———“夏利2000纯电动轿车的开发”的资助。清源总工程师周荣的看法和陈文经理基本相同，但他补充说，在我国由于燃料电池昂贵，一辆燃料电池汽车造价几乎等于普通汽车的10倍，而且目前技术也不成熟，国外的一些大公司也只是停留在样车的基础上，把它作为一种技术储备。周荣说，纯电动汽车的环保作用是毋庸置疑的，但是一辆普通汽车加满油后能走400多公里，电动汽车可能只能走200公里。另外电池成本高，如果能够行驶3万~5万公里，就能和普通汽车的使用成本持平。我国现在是世界上锂电池和镍锌电池最大的生产国，基础条件非常好。所以，他认为纯电动车走向产业化还是有可能的，这只是时间和技术问题。对于混合动力车，周荣认为其最大的优越性在于不需要充电，依靠发动机产生的过剩能量补充电池动能，可以节能，排放物约为普通汽车排放的10%。周荣说，到2008年之前，混合动力汽车的排放要达到欧Ⅲ标准，打个比方说，甚至要比现在天津的大气质量还要好一些，混合动力汽车耗油量很低，实际使用费用很低，通常在2~3年左右就可以回收购车时多付的钱。目前，清源已经造出纯电动轿车样车，在2008年奥运会上估计要使用30辆，因为零排放的优点，主要用于赛场上。　
 综观以上看法，我国发展混合动力汽车在目前来看是比较适合国情的，因其耗油省，适合现代汽车产业，能够大规模走向产业化。
电动汽车的发展契机和我国的发展方向
 导致我国电动车研发热最直接的原因是，2008年奥运会开出20亿元电动汽车订单，规定奥运会电动车只能在国内生产制造。而国内生产商也想借机实现技术上的升级飞跃，从而促使电动车在今年步入快车道。
 国家“863计划”电动汽车专项总体组组长万钢说，在电动汽车重大专项中，我们的目标是建立一个“三横三纵”研究开发模式。
  “三横”是指纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的整车，“三纵”是指电池、电机和控制系统的关键零部件。
 纯电动汽车在科技部“九五”研发的基础上，将在今年推出小批量产品，并在特定区域中进行商业化示范运行；混合动力汽车的重点是开发大型客车，提高公共交通和城市间长途交通客车的燃油经济性，规划2005年完成产品开发，2006年投放市场；燃料电池汽车现在是世界各大汽车公司目前研究开发的热点，同样也是我国重大专项的研究重点。
 电动汽车的发展能够改变我国的能源结构，从根本上解决我国需要大量进口石油的局面。这是一项利国利民的朝阳产业，需要集中财力、物力，加快其发展速度，相信在国家的关注下，这项产业会逐渐强大，在不久后真正走进人们的生活中。
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   电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料

电池汽车3种类型。
 电动汽车的研究是从单独依靠蓄电池供电的纯电动汽车开始的，纯电动汽车是指以车载电源或蓄电池为动力，用电机驱动车轮行驶；但是由于动力电池的性能和价格还没有取得重大突破，因此，纯电动汽车的发展没有达到预期的目的。
 混合动力电动汽车是在纯电动汽车开发过程中为有利于市场化而产生的一种新的车型，它将现有内燃机与一定容量的储能器件，主要是高性能电池或超级电容器，通过先进控制系统相结合，可以大幅度降低油耗，减少污染物排放。因为其具有投资少、选择余地大、易于满足未来排放标准和节能目标、市场接受度高等特点，从而引起各大汽车公司的关注。
 燃料电池汽车，即以燃料电池作为动力系统的汽车。燃料电池系统属于“燃料改造者”，可以利用任何碳氢化合物燃料中的氢－－从天然气到甲醇，甚至汽油。由于燃料电池依赖化学物质而不燃烧，在这种方法中产生的散发物质将比从最清洁的燃烧燃料中放射过程中所散出的放射物要少得多，甚至可以说它的生成物基本是水，但是这种技术由于技术含量高，资金投入大，在很多方面还没有取得全面突破