汽车采购逐年增长  百亿大单谁来分食
●     本报记者 徐德敏 综合报道
      近日，湖北成套招标公司向武汉安奇汽车销售公司发出中标通知：湖北省质量技术监督局48辆执法装备用车将全部选择“奇瑞风云豪华型”，中标标底近500万元。
奇瑞“风云”轿车通过公开招标中选政府采购，这样的事例在汽车业界已经是屡见不鲜，这不得不令人感慨政府采购为我国汽车工业带来的喜人变化。
 
政府采购汽车持续增长
自1996年我国政府采购初露端倪至今，其规模已突破1000亿元，根据财政部国库司发布的《关于2002年全国政府采购情况的报告及分析》显示，2002年全国政府采购实际执行金额达1009.6 亿元。从采购品目看，货物采购仍集中在计算机、小汽车等大宗通用商品上，去年地方政府采购小汽车60204辆，采购金额为105.7亿元。而2001年，全国政府采购实际采购金额为653.2 亿元，其中地方政府采购小汽车40322辆，金额为70亿元。巨大的增长额度表明汽车业政府采购目前正处在迅速发展阶段，将呈现持续增长趋势。
据广东省政府采购中心主任张穗汉介绍，2002年广东省全省共完成采购金额834705.12万元，从政府采购涉及的各类物品来看，汽车产品仍占大头，去年，政府采购轿车达2924辆，采购金额7166.59万元。以广东省为代表的沿海地区省份堪称汽车业政府采购的领头羊。具体到城市则会发现，汽车业政府采购在上海、北京、深圳、天津、大连、重庆、宁波、厦门、青岛等经济中心城市也如雨后春笋般崛地而起。
2003年作为政府采购规范化发展的新的一年，汽车业政府采购必将有很大的市场增长空间。同时我国经济多年来持续稳定的增长也不断刺激政府采购对汽车的需求。面对如此丰盛的百亿大餐，究竟什么样的汽车企业能够从中分一杯羹呢？
 
超级买家钟情谁
从汽车业近两年的采购统计情况看，国产品牌占绝对优势，占采购总量的90%以上，在一定程度上体现了政府采购政策取向，在制度上为国有企业发展提供了保障。一般来说政府采购的大单大都由国内企业独享。国际上政府采购一般都集中采购本土产品，部分国家还特别设立对于中小企业产品的采购份额以鼓励其发展，我国于2002年正式出台的《政府采购法》也明确规定：“除特殊情况外，政府采购应当采购本国货物、工程和服务。”全国人大财经委经济法案室主任朱少平曾表示：“至少在今后两三年内，国内企业还可以独享政府采购这杯羹。”
但值得注意的是，所谓国内企业并非仅指内资企业，在华的三资企业在我国境内所生产的产品也具备同等资格。以浙江省为例，根据该省11个市和省本级报表统计，2002年实际采购金额570.08亿元，而全年政府采购汽车7142辆，金额为13.45亿元，其中小汽车5696辆，金额为11.08亿元。从车型看，桑塔纳占了绝大部分，为1567辆；其次为广州本田，计1050辆。看来政府采购这个超级买家不仅是胃口好，还会精打细算，对品牌的选择挑剔得很。桑塔纳和广本之所以能够被相中，是缘于其过硬的品牌信誉度和良好的售后服务。对于国有汽车企业而言，创造名牌产品和提高市场竞争力还是任重而道远。由于政府采购在汽车行业的巨大市场潜力及可见或可预期的利润，国内企业更应该抢抓机遇，当仁不让。
 
熟悉规则 打造“国情车”
有关专家指出，要分享这份大单就必须了解它。与常规的采购方式相比，政府采购在组织方式、招标流程和供应商资格等方面有很大差异，由汽车专家组成的项目审定组要对投标产品进行严格的考察，其权威性和公正性是不容置疑的。  
要想赢得政府部门的超级定单，企业首先必须进行广泛而深入的市场研究，选择目标市场，做到有的放矢。根据自身情况，把政府采购当成一个单独的商机，一些企业可以进行计划单列。其次，我国政府采购的规范化进程才刚刚开始，由于缺乏统一的操作标准，中央和地方，各地之间在采购规模、要求和规范上也不尽相同。因此，汽车企业必须熟悉这些规则，同各级政府采购管理机构和信息披露机构保持良好的合作与交流，及时了解采购内容和趋势，以确立适当的市场推广关系。规则之下，人人平等，关键在于如何正确运用和掌握。再次，汽车企业要以积极的心态和有效的方式应对政府采购这一超级买家。在汽车业群雄并起的时代，任何一家企业都是要靠实力说话的。而今后的政府采购也愈来愈“强调方案，重视服务”，广大汽车企业要想赢得这片沃土，只有不断完

善自我，增强实力。因为汽车业政府采购这份百亿大单需要用更多创造性的劳动来填写