●熊成明
日前，河北新凯、长城赛弗和大迪等几个品牌相继推出了各自的04款经济型SUV，然而从市场反馈看，几款变脸经济型SUV都反应平平，消费者似乎并不买账。种种迹象表明，去年占尽风头的国产经济型SUV今年开局并不顺利，中高端SUV车型攻势凛冽，各级别轿车花样翻新，经济型SUV企业腹背受敌，备受压力。
04款车型并不卖座
长城赛弗根据客户意见与需求，在03款赛弗的基础上进行了18项改进，涉及到外观、内饰、安全性、舒适性及性能等多方面。而大迪也在内饰、舒适性配置及性能上做了改进。
笔者第一时间到市场了解，发现总体反应一般。对此，一位资深人士分析，SUV是一个不大的细分市场，有那么多品牌角逐其中，产品的同质化已非常严重，而随着经济型SUV保有量的增长，用户越来越成熟，对SUV的性能、品质和服务等要求也越来越高，现实的产品与他们心目中的印象形成了强烈反差。04款经济型SUV，进化变革的地方只是一些外观、配置上的小改小革，性能、品质、造型等要素并未得到显著提升，实在难以满足消费者日益提高的胃口了。
经济型SUV洗牌开始
去年，国产经济型SUV可谓占尽风头，在8～10万元车中如入无人之境，市场上出现的品牌也多达十几个。因此，各种预测对今年的SUV形势非常乐观，各企业在去年高速增长的基础上，再次调高了产销目标。
然而，今年一季度，市场却给经济型SUV厂家当头一棒，一份权威统计数据显示：一季度，SUV市场以北京吉普、郑州日产等为代表的中高档SUV企业开始唱起了主角，中高档SUV　130%～150%的销售增长率，与经济型SUV一季度10%左右的增长率形成强烈反差。连去年SUV销售冠军长城赛弗，一季度也只销了7000多辆，比去年同期萎缩了不少。其他经济型SUV企业的销售也都有程度不同的缩水。
业内权威人士钟师分析认为，今年经济型SUV市场的洗牌可能分三种情况，一是那些几乎没有固定资产投入，也没有足够的技术实力，靠买来外协件装车的SUV厂家将会逐步退出市场。
另一方面，一些品牌会转打都市休闲的概念，如双环来宝、北京北旅即将出产的新车型等。
此外，现在规模比较大、产量排在前几位的长城、中兴、江铃、富迪等，它们属市场导向型企业，会在目前产品上做精做强，在巩固加强的基础上将往上走。