沉寂60年再度复出
迈巴赫（MAYBACH）首创于上世纪20年代，其设计者为威廉·迈巴赫和卡尔·迈巴赫父子正是戴姆勒·奔驰公司的创始者和第一辆梅赛德斯·奔驰汽车的发明者之一。迈巴赫这一品牌从一开始就被定位于超级豪华轿车，其唯一竞争对手是劳斯莱斯。而它当时的售价相当于40辆福特轿车。因而，迈巴赫刚一问世即风靡欧洲及北美，被公众视为财富、地位与品位的象征。
尽管早期的迈巴赫的车主们包括当时的希腊国王保罗、荷兰的朱丽安娜公主和伯纳德王子、德国的隆美尔元帅等一批历史名人，以及恩里科·卡鲁索等明星级人物，但随着二次世界大战的激烈进行，在距离1921年第一辆迈巴赫问世20年之后，1941年迈巴赫因战争原因停产了，迈巴赫父子“要造世界上最昂贵的轿车”的梦想也随之中断。
王者归来
在经过60余年的沉睡之后，在梅赛德斯－奔驰公司的倾力支持下，戴姆勒－克莱斯勒公司重新推出了新一代迈巴赫轿车。
在香港的迈巴赫展示中心，“57”“62”两款迈巴赫车尽显王者风范。以迈巴赫62为例：它车身长6.16米，配有12缸发动机，排气量为5513cc，最大功率达550马力。另外，它的车内总长度为2.68米，前后排座椅之间的距离达1.57米。仅仅从这样一些基本数据和尺寸来看，迈巴赫已够得上是个“巨无霸”。如果再看看它拥有的目前世界上最先进的汽车制造技术，以及它采用的音响系统、空调系统、电控系统和手工配制的纯皮、木料的内装饰，人们将会对古典传承与科技创新的统一以及“第一流”的舒适性有了全新的体验。
盯住中国富豪
刚刚苏醒的迈巴赫已经把目光盯住了中国的富豪们。
戴姆勒－克莱斯勒全球销售与市场总监Leon.Hustinx先生说，目前全世界每年新出现8000位超级豪华轿车的潜在用户，大多集中在亚洲和北美。其中，亚洲的潜在用户约占20%，而中国新兴的富豪阶层又占重要比例。
据透露，标准配制的迈巴赫“57”“62”两款车在中国内地的销售价分别为538万元人民币和618万元人民币，这个价格基本上接近售价585万的劳斯莱斯。而据报道，劳斯莱斯在中国内地的保有量为120辆，销售目标是每年50辆。对此，Hustinx先生信心十足地表示，迈巴赫在香港展示了几个月已卖出6辆，而在中国内地，迈巴赫的销售情况一定会大大超过香港。
220万种配置保证个性
迈巴赫的销售方式可能是前所未有的。韩力达先生介绍说，迈巴赫北京展示中心将启用一套现代化销售辅助设备，这套设备包括一面长8米的功能墙，通过这面功能墙，客户可以根据个人需要选择不同的车身颜色、内饰材料以及各种技术装备，不仅能够亲手触摸、亲自体验，还可以借助“虚拟整车”的展示，了解车辆的不同风格。据说，迈巴赫提供的个性化配置方案多达220万种，以保证每一辆车都是独一无二的。