●本报记者 夏 明 综合报道
在政府采购领域，别克GL8、广本奥德赛、江淮瑞风、柳汽风行等主流MPV品牌正在展开一场前所未有的激烈拼杀。
GL8由于上市较早，成为当时政府公务车市场中几乎惟一的选择，高峰时占到90%的市场份额。但由于其居高不下的价位，为MPV的后来者们留下了足够的市场空间。伴随着瑞风、风行、奥德赛的相继上市，GL8的市场份额被不断蚕食，不得不退守高端市场。一方面是市场份额的锐减，另一方面也不得不接受利润渐薄的残酷现实。据一些采购办的官员介绍，在目前的MPV市场中，越来越多的中档MPV达到GL8的配置，在舒适性和安全性等方面，GL8原有的优势地位也越来越受到挑战。
另外，GL8所更不愿看到一种情况就是，在轻客底盘基础上开发的MPV越来越多，这种MPV不仅具备轿车底盘的MPV所具备的舒适性和安全性，而且具有更好的通过性、稳定性及超大的空间。可以说，以GL8为代表的一批高端MPV们正眼睁睁地看着自己的地盘被人一块一块地瓜分，却没有什么反击的良策，好生尴尬。
奥德赛是与瑞风几乎同时上市的一款广本的MPV。与GL8相比，它的优势在于价位稍低。而且日系车所具有的紧凑、节能、漂亮等特点，为它在政府采购领域赢得一定的份额，立下了汗马功劳。但生不逢时，奥德赛接近于高端的价位，依然使它失去了不少的客户；而与生俱来的轿车底盘，也使它在与新生代轻客底盘的MPV们竞争过程中，再度失去了一些领地。广本在中国政府采购市场成功地运作了雅阁，其第二款车也不能说是失败，但如果指望用奥德赛来在政府采购领域大有作为的话，恐怕有些困难。
目前在政府机关用车市场上斩获最多的要算瑞风商务车。据瑞风营销企划人员介绍，去年瑞风商务车70%的客户是各大政府机关和集团公司。
随着《政府采购法》的实施，政府采购制度的日益完善，政府采购公务车的违规操作现象越来越少。这其中就包括排量和价格的限制。这种限制，一方面使得公务用MPV的高端产品进入政府采购的可能性越来越小；另一方面，为中档MPV们提供了超大的市场空间。
在这种形势下，瑞风和风行等中档MPV们开始了政府采购的攻势。
风行座位数量与瑞风差不多，价位也相当，但车身窄一些，外观上不如瑞风有现代感。瑞风车在配置上几乎和GL8一样，其舒适性一点不输给桑塔纳2000，而且有一个有大梁的车身，车型厚重感强，安全性比较突出，而且通过性能好，高速稳定性出色，又具有良好的经济性和环保性。总体看，瑞风在功能上达到中级轿车水准，安全性好于传统的轻型客车，价格上低于高档轻型客车，因此，瑞风车顺理成章地成为机关单位关注的焦点。
       2003年被业内人士称为井喷年，大多数知道是指轿车产销量的飞速增长。但有心的人会发现，这一年，增长更为巨大的细分市场是MPV。这一点，在政府采购领域同样得到体现。目前，MPV取代原有的轻客市场已经成为一种趋势，而这个过程中，真正应该被寄予厚望的就是中档MPV们。竞争是好事，竞争可以淘汰弱者，激励强者；竞争可以净化市场，规范行为；竞争可以挤干水份，让利消费者。MPV在政府采购市场的竞争，最终将使政府部门可以用更少的财政资金，买到更实用的工作用车，创造更高的工作效率，间接地也算给财政做了贡献。
 
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MPV是什么
MPV的概念来自美国，是Mini Passenger Van的缩写，本意是微型乘用厢型车(这里的“微型”，主要是针对Bus(巴士)这样的大厢型车来说的)。后来有人把它改成Multi-purpose Vehicle，强调其多功能性,是集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。上个世纪80年代中期之后，MPV从美国开始风靡全球，这种类似于厢式货车的车身设计可以装下更多的东西，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性。
最早在我国出现的是被称为“子弹头”的美国通用“雪佛兰卢米那”（ChevroletLumina）、法国“雷诺空间”（RenaultEspace）等。
国产MPV中资格最“老”的是上海通用生产的别克GL8。
目前MPV分为高、中、低3个档次，而价位在30～40万元左右的别克GL8与广本奥德赛分别是目前高档MPV的中坚力量；价位在10～20多万元的中档MPV主要有瑞风风行、东南得利卡、金杯、全顺、普力马等；价位在10万元以下的MPV有哈飞赛马、昌河北斗星等。