●徐嘉丽
为了寻找新的利润增长点，轿车企业纷纷开始转攻非主流但增速惊人的SUV市场。笔者日前从北京现代方面获得确切消息，北京现代引进韩国现代最新SUV车型生产的“Tucson”将在北京车展上正式亮相；而盛传在今年年中上市的奇瑞新款SUV“T11”也极有可能在车展露面。
轿车厂商今年转攻SUV
从经济型车到中高档车，不论是降价还是新车型的不断推出，都令所有轿车厂商感到竞争的压力。从今年第一季度的轿车产销数字来看，相对去年同期，增速已经明显放缓，随着价格水分的不断挤压，主流轿车企业似乎只有通过不断降低成本、以更低的售价来保持市场份额。 
但SUV却是一个尚在开垦的市场，专业人士预测，今年SUV市场将至少有50%的增长率。目前国内SUV市场，除了丰田霸道、帕杰罗SPORT、帕拉丁等中高档SUV产品之外，相当一部分是由一些皮卡企业生产的低档SUV，也就是业界常说的“经济型SUV”。据统计，去年国内SUV市场的总需求量为13万多辆，其中国产SUV产量接近10万辆，而皮卡企业生产的经济型SUV就占有一半左右，而这一区间市场呈现出的是品牌杂而乱、同质化严重的特点，这当然给实力雄厚、网络健全、后续车型丰富的轿车厂商带来了机会。以北京现代、奇瑞这些专门生产轿车的企业为例，今年开始以具有竞争力的新车型转攻SUV市场，“这些企业相对造皮卡出身的汽车厂优势明显，”一位分析人士评价，这显然会给轿车企业带来新的机会和利润增长点。
15万元以上SUV为新亮点
相对去年“狂野”的增幅，今年一季度，SUV市场增长势头已经骤然回落，增速明显放慢，国内十几家主要SUV厂家的产销量分别比去年同期增长了33.8%和33.9%，但其中15万元以上的中高档车型销量比去年同期增长了99%；而15万元以下的中档和经济型SUV销量比去年同期只增长了6.8%，远远低于轿车增长的速度。 
剖析一季度国内SUV市场，15万元以上的中高档车型对SUV市场增长的贡献最大，业内人士认为，这主要得益于欧蓝德、霸道、陆地巡洋舰等几个新车型的投放，以及中高档SUV车型的大幅降价，但这也表示了15万元以上的SUV具有良好市场前景，可以吸引更多消费者，将是今后国内SUV市场持续发展的中坚力量。 
而去年最为风光的经济型SUV，在今年一季度的表现却不尽如人意，其增幅低于10%，加上非主流造车企业同质化严重，技术含量低的产品接连上市，门槛较低而鱼龙混杂的经济型SUV市场前景并不乐观。
中高档SUV下半年还将降价
专家预计，今年SUV市场仍将有50%的增长率，经济型SUV尽管还会打价格战，但幅度已经不会太大，而中高档SUV市场，一方面受到诸如轿车企业投放的新车型威胁，另一方面，进口车关税降低、许可证取消也会逼得国内SUV中高端市场的价位进一步下降，竞争也会更加激烈，很可能会在下半年出现新一轮的降价潮。 
从欧蓝德的上市可以看出，中高档SUV市场已经出现功能细分的趋势，侧重越野和侧重城市休闲的SUV渐渐定位明晰。随着轿车企业SUV产品的上市，将为这一本来单一的市场引入更多新的概念，这对于吸引SUV潜在消费群体，真正启动这一市场意义重大。