●本报记者 葛胜征 综合报道
编者按 进入2004年以来，国内汽车市场并没有出现预想中的继续井喷的行情，在不断增大的销售压力下，众多厂商开始重新加大对公务车市场的关注，从不断地推出新品，到专门针对政府采购的降价，导致了公务车市场的竞争日益白热化。
但众厂商们在使出浑身解数的同时，往往忽略了一个事实：政府官员对降价及新品的关注程度，远远比不上对品牌的关注程度。这就是为什么一些老品牌能够在政府采购市场中一直独占鳌头的原因。如果真的想在政府采购中占据一定的市场分额，厂商一定要加强自己的品牌建设和宣传。
 
有人说，中国近几年的车市就像一部经典电影大片，此起彼伏，精彩不断，而降价被各大厂商纷纷用做推动情节向高潮发展的“撒手锏”，他们或用“明降”方式直接把价位降到新低，或用增加配置和服务“暗降”方式来吸引消费者眼球。虽然现在中国的消费者早已见惯“大场面”，不再那么冲动，但是降价依然不失为汽车厂商比较有效的市场营销策略。
公车市场降价频繁
整个车市的风吹草动当然波及到公务车市场，降价风潮也经常在公务车市场搅得风生水起。日前，公务车市场的常客上海通用别克，全面下调别克品牌领军中高档产品——别克君威系列轿车和别克GL8陆上公务舱的价格，平均下调幅度达8%，其中最高降幅达11%以上。紧接着，东风汽车有限公司在全国范围内对旗下的NISSAN SUNNY（阳光），BLUEBIRD（蓝鸟）轿车的价格进行全面下调。SUNNY（阳光）的新价格与现行价格相比，将下降1.4~1.5万元。BLUEBIRD（蓝鸟）的价格将下降1~2万元。
虽然，公务车市场的重量级厂家，像广州本田、上海大众、一汽大众等企业暂时表面平静，但是业内人士分析认为，其内部肯定涌动澎湃的暗波，在适当的时候就会以各种形式爆发出来。
据车市不完全统计，今年1季度，就有20多个品牌、近80种车型参与降价，平均降幅为9.01%。可见，降价依然是最近公车市场的常态。
降价对公车采购影响有限
汽车厂家的降价活动进行得热热闹闹，可是究竟有多少消费者鼓掌喝彩呢，尤其是在公务车市场，政府部门对汽车频频降价又持何种态度呢？
记者从北京、天津、河北、西安等地的政府采购办公室和采购中心了解到，政府部门在采购汽车时，并不太在意车的价格，只要一款汽车在政府采购目录内，价格、排量等不超出政府部门的有关政策标准，就可以作为选购的对象。北京市海淀区政府采购办杨主任说，从整体来看，汽车降价会降低政府采购成本，但这并不是最重要的，如果一款车政府部门不需要，它的价格再低也没用。
公车采购最重品牌
杨先生说，政府部门采购汽车时，在符合政策标准的前提下，更看中品牌。陕西西安市级政府采购中心杨镇先生也说，政府部门采购汽车首选的是品牌，因为品牌本身就代表了一定的地位。
在全球范围内，成熟汽车市场无不以品牌竞争为要义，这类市场中，大多数消费者对自己应当使用什么样的品牌有非常明确的指向，很少在品牌间游移不定。而在公务车市场汽车品牌就显得格外重要，因为政府部门客观上代表一个地方或一个行业部门的形象、地位，就需要相关的汽车能够与这种形象地位吻合，而品牌就是汽车品位的最好体现。这就难怪政府部门在采购汽车时，首先考虑品牌了。
汽车厂商要想在公务车市场有所作为，与其挥起降价的大刀，简单地随行就市，不如在推广和提升汽车品牌上花更多的精力，这样反而更容易获得政府部门的青睐。
品牌竞争无可避免
无论是公务车市场还是整个中国车市，进入“品牌竞争”时代只是早晚的问题。在这种形势下，未雨绸缪，高屋建瓴地明确品牌诉求，并通过产品设计，运营贯彻和经销商管理3个重要环节来体现，无疑是确立未来可持续竞争优势的必由之路。