下半年需求释放
 
●王晓坤
来自国家信息中心信息资源部的数据，今年1~3月汽车销售继续保持了较快增长，3月达到最高，销售了542598辆，但从4月份开始汽车销售持续走低，五月降幅最大，销售了396169辆，比3月份下降了近27%。
今年的前半年已过，我们应该盘点一下汽车市场这半年走过的路，并对已经来临的下半年做一个展望。
上半年：汽车销量平稳增长
由国家信息中心信息资源部提供的2002～2004年国产汽车销售量示意图中我们可以看出，这3年中4～6月份汽车市场都呈现了走低的趋势，由于非典的影响2003年5月份销售呈现了一定的增长。今年6月份汽车销售出现最低点为380097辆，但仍比2003年6月高近4万辆。
据中国汽车工业协会的统计信息，今年1~6月，我国汽车累计产销267.71万辆和255.36万辆，产销率为95.39%，同比分别增长27.10%和24.15%。其中：轿车累计产销124.61万辆和113.20万辆，产销率为90.84%，同比分别增长36.37%和31.59%。
应该说汽车市场仍保持了较快增长，只不过从70%～80%“大跃进”式的高速增长转而走向快速的增长。
据网上车市分析，今年上半年和去年上半年相比，北京、上海国产汽车价格平均下降7.25%，今年上半年汽车价格降幅逐步增大，2003年全部汽车各月价格降幅在1%左右，今年都在2%左右波动。2季度和1季度相比价格下降较大的国产车价位集中在5～15万之间，各大厂商的价格竞争日趋激烈。5月份通用，6月份南北大众和神龙的价格调整让国产车降价幅度达到历史新高。
降价一度成了今年上半年车市的关键词之一，降价影响了消费者的消费心理，很多消费者选择了持币待购，但实际上轿车不是保值的东西，和电脑等IT产品一样也会贬值，早买早享受。厂家也应反省一下自己的价格策略，轿车的价格终会与国际接轨，在这个过程中能不能走得稳一些？暴利和骤降都是不可取的。
下半年：汽车市场逐步回升
今年上半年6月与5月相比，汽车产销继续呈现回调态势，但降幅明显低于上月。今年汽车销售下降，市场疲软应该说是在去年高速增长后的一种正常反应。
据分析，今年以来市场竞争非常激烈、价格战此起彼伏，在上海通用、东风日产、东北大众和东风雪铁龙先后降价之后，下半年主流品牌不大可能再次出现大的价格波动，价格体系将保持相对稳定。随着消费升级的带动，政策明朗化，今年下半年车市有望走出低谷，实现一波回暖的行情。
由于大量的需求被上半年汽车消费环境限制，没有得到充分的释放，下半年汽车市场将会逐步回升，包括通用和大众在内等一系列厂商的降价对消费者购买情况造成的负面影响在第三季度仍将持续，但影响将会变小，降价抑制了短期内的汽车消费，但对中长期购车情况影响不大。