“公务车市场竞争态势分析”系列报道（四）

●本报记者 夏 明 综合报道
记者日前获悉，上海大众销售公司总经理走马换将，此事在业内引起很大反响，不由得让人联想到今年6月，上海大众20年来第一次在单月销量上同时被上海通用和广州本田超越。另外，近期大众在华的一系列举措似乎都在有意无意地说明着一个事实：大众正试图通过一系列的调整，重新夺回失去的江山。
大众高层走马换将
7月21日，记者从大众汽车（中国）投资有限公司获悉，大众汽车集团已对集团及大众品牌负责销售的部分高层人员做出调整，现年46岁的斯特凡·雅各比先生担任集团销售与市场总监。巧合的是，上海大众销售公司总经理一职也走马换将，上汽大众销售公司总经理吴诗仲将升任上汽集团工会主席，他的接班人是上海汽车工业销售总公司总经理叶勇明，此前叶曾是上海大众物流部门的负责人。
有内部人员表示，上海大众目前已经基本明确要对下半年的销售目标进行下调，但“市场份额不会下调”。此外，上海大众销售公司将加强市场规范管理工作。
此前，记者曾就政府采购的相关问题，采访过上海大众市场部的有关人士。该人士表示，上海大众一直非常重视政府采购，而且在这方面的成绩也不错。为了更好地服务政府，上海大众将对相关的政策进行一些调整。看来，该人士所称的调整应该是包括在这一系列调整之中的。
轿车老大陷入危机
一位业内人士表示，“大众是应该整体检讨销售工作了。”今年6月，上海大众20年来第一次在单月销量上同时被上海通用和广州本田手超越。尽管上海大众今年上半年依然以179152辆的累计销量名列国内轿车厂家老大，但南北大众6月份销量第三第四的成绩预示着大众一枝独秀的辉煌时代已经结束。他认为，日前大众在中国市场份额及销售排行的下跌关键不在价格，而在营销。
一位政府采购中心负责车辆采购的负责人认为，大众品牌在政府部门中享有很高的声望，也许正是这点使大众忽视了竞争对手的成长和自身产品的创新，最终导致被竞争对手超出，这也在情理之中。该负责人特别强调，多年不变的产品形象及有限的产品线，应该是上海大众被对手赶超的一个非常重要的原因。
北京市宣武区政府采购办工作人员段威认为，最近几年我国轿车产业快速发展，市场竞争日益充分，公务车市场的新产品不断涌现，也是上海大众份额下降的重要原因。
显然，大众汽车开始在销售领域首先开刀，以期力挽狂澜。
大众汽车用心良苦
7月16日，一汽大众花费14.2亿美元建立新的零部件公司，同时一汽大众决定在大连共同投资兴建新发动机厂。该项目现已上报政府有关部门。大众汽车集团与一汽集团还签署了扩大产品线、引进新产品的意向性文件。其中，双方签署了商务用车技术转让协议。根据该协议，一汽大众公司将进军国内的商务用车市场，利用一汽集团在吉林市的工厂生产轻型客车、商务面包车等新产品。
此前，大众汽车就公布了大众近4年的投资计划。大众汽车集团董事、副总裁、中国业务总负责人魏智博表示，至2008年将在中国投资53亿欧元，产能扩大到160万辆。据悉，具体项目包括：将在上海建一个上海大众的第五个工厂，即临港工厂，投资额将近两亿欧元，年产15万辆；在大连和上海各新建一个发动机厂，两家合资公司的投资额度都分别达到2.5亿欧元，每年产量达到30万辆；以及零部件公司等合资项目。他同时预计，中国经济的强劲增长在未来的5年很有可能仍然保持在7%～8%，2008年汽车销售量将翻一番。
另一方面，为了缓和南北大众的关系，在大众中国的穿针引线下，6月中，南北大众在成为2008年奥运合作伙伴后，宣布全线降价。这也是大众中国20年来“南北大众在降价策略上的首次联手”，“大众汽车可谓用心良苦”，中国汽车工业咨询发展公司的分析师贾新光评价道。
成功与否有待检验
有业内人士认为，上海大众的一系列举措可谓是重拳连连，应该可以收到良好的市场反馈。但也有人认为，与上海通用相比，上海大众最大的弱项在营销。上海通用是业内公认的营销高手，短短几年时间取得如此骄人的业绩，与其高超的营销技巧是分不开的。同门兄弟，近水楼台，上海大众“偷”也该偷点本事回来了。至于能否将这些学来的本事用好，则要看大众乃至上海大众的努力了。