———来自广州车展的报道
●          本报实习记者 葛胜征 综合报道
11月25日上午，首届广州国际车展在琶洲会展中心隆重开幕。230多家国内外汽车企业首次大规模汇集羊城，广州终于有了自己的“香车美女”盛会。
目标明确
据主办方介绍，此次车展的主题是“引领方向、驾驭未来”，突破了以经销商为主，以销售为目的的传统展会形式，主要邀请国内外著名汽车公司和整车生产厂商参展。参展商主要以展示品牌、宣传企业形象和扩大知名度为目标，突出技术研发水平，按世界大型国际汽车展的标准向参展商和观众提供专业化服务。
本届汽车展规模达6万多平方米，在国内仅次于北京车展和上海车展，吸引了日本、德国、意大利、法国、美国、韩国等国家的世界知名汽车生产厂家，以及国内的3大汽车集团和主要汽车生产企业参展。许多参展厂家带来了新款车、概念车，如德国大众的辉腾加长车，标致的3系、5系和6系车型，宝马的8款跑车，奥迪、日本本田和日产的概念车等。
在展会期间，还将举办2003年度中国汽车工业发展论坛、汽车音响大赛、汽车服务竞技大赛、摄影大赛等相关活动。
近年来，国内各种形式的车展数不胜数，但最先能够称得上国际车展的，还是北京车展和上海车展。随着国内汽车市场的蓬勃发展，一些有代表性的地区，一方面依托当地的资源或市场优势，另一方面受到展会经济的诱惑，特别是对北京、上海车展的艳羡，纷纷提出打造“第三”车展的概念。例如，今年刚举办的长春车展、成都车展等都想抢上“第三”的宝座。但是，由于各种条件的限制与制约，各地的车展都难与京沪“叫板”，中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈认为:中国的车展目前只有北京和上海车展的操作模式与国际接轨了，其他地方的车展几乎都是销售商的展销会。由于中国汽车的销售体系还不健全和不够发达，汽车销售店的覆盖面还不够广，所以才产生了这种特殊的汽车展销会现象。
三张底牌
而此次广州车展为争“第三”，可谓煞费苦心，他们举起3面大旗为车展摇旗呐喊： 市场、场馆和权威。　 
在此次进京推介活动中，广州市政府高级顾问李林特别强调：广东是经济大省，居民购买力强，目前广东汽车保有量居全国首位；珠三角地区的汽车销量占全国汽车总销量的三分之一。想必这就是为什么广东地区汽车展销活动此起彼伏、数不胜数的原因，也是广州办展的第一张牌。 
大型国际汽车展对场馆的硬件要求非常之高。对此，中国对外贸易广州展览公司副总经理刘建军的介绍令人兴奋。他说，本届展览会将使用中国出口商品交易会新馆。位于广州市东南琶洲岛的广交会新馆，气势宏伟、造型飘逸、充满现代气息。已竣工的首期工程可用展馆13个，展厅总面积达到15.2万平方米，可搭建7000多个国际标准展位，是亚洲最大的展览馆。这是广州办展的第二张牌。
至于这第三张牌，就是当地政府与行业权威部门联合办展，这也恰恰是北京车展、上海车展能够成功的关键。据广州市政府高级顾问李林介绍，展览会由广州市人民政府挂帅，主办单位有广东省经委、中国对外贸易中心、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会；承办单位有中国对外贸易广州展览公司、中国贸促会汽车行业分会等8个单位。
名角荟萃
各个展馆内群英荟萃，宾利、劳斯莱斯、法拉利、保时捷等世界顶级名车光彩夺目，而许多参展厂家也带来了新款车型。日系日产、本田和三菱汽车都占据了车展的主要位置。欧洲车系德国大众的辉腾、途锐、新甲壳虫，宝马3系、5系和7系悉数亮相。已在国内成立合资公司的东风乘用车公司、东风雪铁龙还在现场发布了CIMA（西玛）和16气阀自动挡爱丽舍的投放计划。其中广州本地的汽车企业在车展上风头大盛。广州本田、东风乘用车公司和广州宝龙以强大阵容成为车展之星。
此外，对打造国际性车展不可或缺的附属功能，本次车展做得也非常到位，如观众休息区、餐饮区、商务中心、邮政、海关、银行等样样俱备，这对参加车展的企业、媒体与观众都提供了极大便利。在这方面，广州车展已经胜过了北京和上海。 
据统计，近几年广州汽车年贸易额超过了100亿元，平均每月的汽车销售量达到了5000辆左右。广州已进入了汽车消费的快速增长期，成为中国私人购车的热点城市之一。张广宁表示，随着首届中国(广州)国际汽车展的举办，为今后中国形成京、沪、穗三大国际汽车展的展览格局打下了坚实的基础，必将有力地促进广州汽车市场的培育和发展壮大。